19.99万起，一汽-大众ID.4 CROZZ开启预售

1月19日，“一起来电”一汽-大众ID.4 CROZZ预售发布会在北京举行。一汽-大众电动化战略先锋车型ID.4 CROZZ正式开启预售，推出PURE、PURE+、PRO及PRIME四个常规版本，综合补贴后售价分别为199,900元、219,900元、239,900元、279,900元，曜夜首发版综合补贴后售价为242,888元。

一汽-大众副总经理（商务）及销售公司总经理郭永锋公布ID.4 CROZZ售价

笔者仔细看完了一汽-大众的抖音直播，发现干货很多。首先，笔者个人认为，这个价格透露着一汽-大众对市场的谨慎，毕竟这是MEB在中国的第一款车，重要性不言而喻。

ID.4 CROZZ这款车刚刚到店的时候，笔者去做了一个探店拍摄。当时和销售顾问还有店总都聊了下。消费者关注度谈不上特别的高，但这未必是一个常态化的现象，毕竟一汽-大众大众品牌在2020年有着超128万的销量。当ID.4 CROZZ全面上市以后，也许会成为一汽-大众的一个爆款车型也未可知。

一场TED式的创新发布会

作为汽车媒体从业者，从个人角度来说，笔者确实很喜欢ID4 CROZZ，从这次发布会上来看，新车提供后置后驱、双电机四驱两种驱动形式，NEDC最长续航可达550公里，这一点很值得肯定。

但是能否让ID.4 CROZZ在未来变身电动汽车领域综合实力的“领导者”，成为新能源用户的价值之选？但是笔者也同样替一汽-大众捏把汗。

当下的电动车市场，特斯拉、大众、蔚来、BBA在逐渐通过各自差异化而分化，蔚来产品覆盖BBA及以上价格段，一汽-大众主销定位在25万以下的市场，而这个价格很有可能就是直接和特斯拉直接PK。

如果ID.4 CROZZ的目标仍然是走量，是和特斯拉、蔚来一起抢夺传统燃油车的量，笔者有点担心ID.4 CROZZ会不会去吃掉探岳等一批燃油车SUV的量。

ID.4 CROZZ的核心竞争优势其实是非常明显的。首先就是超大的空间，得益于MEB平台的模块化优势，ID.4 CROZZ在设计上释放出许多意想不到的内部空间，轴距为2,765 mm，车内最大净值空间高达1,840 mm，MEB的100%纯电动的基因不是吹出来的，后排乘坐空间超过900mm，512L到1,800L超大可变后排储物空间，让用户在家庭出行和载物出行时都可以做到从容舒适。

其次，ID.4 CROZZ实现了电机、电控、减速器“三合一”的高度集成，节约空间的同时，也提升了电控系统的响应速度。高性能Prime版采用后永磁同步电机、前交流异步电机双电机四驱配置，最大功率为225kW，最大扭矩为460N·m，满足用户对极致性能的追求。

目前一汽-大众品牌主力用户为35岁左右，这一批人的需求也和年轻人一样在升级，个人观点，ID.4 CROZZ的造型设计可能更能深入这批人的内心。

一汽-大众为ID.4 CROZZ量身定制官方平台——ID. Hub，成为营销中统一的线上客户触点，实现了完整连贯的线上传播、产品体验和车辆订购流程。

在预售期，一汽-大众ID.4 CROZZ的预订用户，可享受预售专享特权礼包，足以覆盖用户全部用车周期，包括8年或16万公里三电质保，4年或13万公里整车质保，4年6次定期保养服务，大众品牌4G智能墙盒及安装服务，基础流量免费、首年媒体流量无限使用，自定车日到交车日每天可得10度免费公共充电额度等权益。

不仅如此，针对用户对二手电动车残值低的顾虑，特别推出两项保值政策：一是全款购车享2年6折、3年5折置换ID.车型；二是24期或36期融资租赁购车到期后，同样享受2年6折、3年5折，可退、可换、可购的政策，从根本上打破用户对于电动车的残值焦虑。