颠覆已来 星途打造“传统车企中的新势力”

提及智能驾驶技术，人们脑海中第一反应就是近些年兴起的特斯拉、小鹏、蔚来等等新势力造车。这也并不奇怪，毕竟现在新势力造车的势头正猛，再加上它们"互联网造车"的背景，似乎给人感觉先天与"智能"挂钩。但实际上，新势力造车整体设计比较激进，很多智能技术大多只是其营销宣传的"噱头"，甚至还有一些依然停留PPT层面。比如现阶段炒的火热的L3级别自动驾驶、L4级别自动泊车等功能，体现在真正的路测表现上，反而并不能比自动驾驶达到L2或者L2.5级别的传统车企强多少。由此可见，新势力造车的智能化突围并不轻松，拥有深厚造车经验的传统车企反应也并非传说中那样迟钝。

科技是为了更好的出行而非"娱乐" 星途智中有"道"

在智能这一领域，不管是对于新势力造车，还是以星途为代表的传统车企来说，都是摸着石头过河。不同的是，在这场竞赛中，造车新势力和传统车企这两位选手的心态明显不对等。在传统车企历经数十年、甚至上百年发展和雄厚的资金打造的技术壁垒面前，新势力造车想要完成破圈，基本上只能依靠智能提升产品核心竞争力。所以，他们通过堆砌五花八门的功能点，满足用户猎奇和娱乐的心理赚取用户好感，从而实现增强向上角逐的资本。

但是，这样的"智能"真的是消费者和市场所需要的吗？

回答这个问题前，我们首先要搞清楚：汽车智能化到底是为了什么？车企投入大量资金和精力深耕仅仅是为了给消费者带来更好玩、更富有娱乐性的用车体验吗？并不是，就拿大家都关注的自动驾驶技术来说，其研究的初衷是为了能够保证用户能够拥有更安全、更便利的出行体验。可以说智能科技应该是为了安全出行"赋能"，而并不是为了智能才智能。正如同济大学汽车学院知名教授朱西产近日在星途M3X火星架构极智私享会上所言："安全是1，其他是0，这个位置要摆对。不是说0没有意义，0要放在1后面，万一位置摆错了，001还是1，0001还是1，但是位置摆对了，10十倍，100一百倍，1000一千倍，一万倍。"

而这也正是星途在智能领域的发展思路。作为背靠奇瑞、早已在市场上拥有一席之地的高端品牌星途来说，智能网联技术的发展和创新，是建立在固守原有航道财富的前提之下，以更加领先的智能黑科技为用户出行提供服务。相比新势力造车，星途等传统车企反而更有资本、有实力不受到品牌包袱和市场的束缚，将智能科技真正应用到出行场景中去解决消费者实际驾乘中的安全问题，从而赢得更大的市场份额。

星途极"智"呵护用户 注定走的更远

作为"源于奇瑞，高于奇瑞"的全新智能高端品牌，星途汲取了奇瑞23年成熟造车经验和"V字型"正向研发体系，依托全球五大研发中心，携手全球顶级供应商麦格纳打造出高性能全球化M3X火星架构。在该架构先进的模块化优势赋能下，星途汽车搭载了可持续进化、不断升级的Lion 4.0雄狮智云系统和同级领先的L2.5级自动驾驶辅助系统，堪称行业中的"智能"杀手锏。其中，豪车车型才配有的L2.5级自动驾驶系统配备了包含ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、FCW前碰撞预警、 BSD盲区监测系统在内的高达22项高级驾驶辅助功能，相当齐全，而且每一项都是以保障驾驶安全的前提下，给予用户更好的驾车体验和享受。

比如高阶LKA车道保持系统，搭载了领先同级车型的车道偏离系统，采用BOSCH新一代高清摄像头监测，一旦监测到用户分神，车子偏离原有车道，就能自动将车子拉回"正途"，从而避免交通事故的发生。

此外，作为源自M3X火星架构的首款力作，星途全新一代TXL还搭载了"上帝视角"360度全景高清影像和全球领先的FAPA全自动泊车辅助系统，在部分情况下已经实现了脱手脱脚操作；Lion 4.0雄狮智云系统实现的深度人脸识别和疲劳监测，时刻注意驾驶者的开车状态，避免因为分神而造成意外发生…….达到了行业中智能驾驶高水准的同时，也真正解决了用户用车痛点。更重要的是，其FOTA云端升级功能，还能够对车机功能进行不断优化、保持系统及时更新，车辆自主进化让用户不必再纠结于频繁"刷机"的苦恼，让新体验永远"快人一步"。

可以肯定的是，新势力造车在汽车的智能化网联化推进上起到了积极的作用，但长远看来，全力追逐"高科技"的造车新势力看似领先，其实不然。相反，自主品牌纷纷推出其高端产品，稳扎稳打，通过智能化反超新势力的趋势愈发显露出来，黑科技加持下的优势也越来越明显。相信随着未来传统车企的智能科技逐渐完善，新势力将不再"新"，传统品牌迎来发力期，以星途为代表的自主高端品牌占领"传统造车新势力"的领头羊地位将是必然。