同为B+级，销量天差地别，亚洲龙究竟比金牛座强在哪？

新年伊始，各个车型的年度销量成绩单也已经出炉，在过去的一年里，一汽丰田亚洲龙作为B+级市场上的一款新车，其市场表现可以说是备受关注，而这款车最终交出的成绩单也果然没有让人失望。亚洲龙在2020年12月售出11990辆，全年累计售出110814辆，对于这款车的评价，市场已经给出了答案。与此同时，我们注意到与亚洲龙定位相同的长安福特金牛座却是销量不佳。说起金牛座，也是业界评价非常不错的一款车，那么市场表现为何会与亚洲龙形成如此强烈的反差呢？下面我们就对这两款车做一个对比，亚洲龙究竟比金牛座强在哪。

亚洲龙外观大胆前卫，内饰工艺越级

首先我们还是来看一下两款车的外观，两车的定位都是偏商务风格，气质自然是以沉稳大气为主，金牛座这款车始于2015年，在这几年的更新换代中外观的变化并不大，一直是延续福特家族厚重而简洁的设计风格，但在精致感上确实有所精进，比如进气格栅改为了细腻的网状，漆面的质感表现也更好，但相比亚洲龙来说，还是会显得有些老气。

亚洲龙全车设计大胆前卫，大面积的进气格栅霸气中蕴含神秘质感，溜背车身在凸显动感的同时散发着一种由内而外的品质感，更加能够满足对外型设计有更高需求的消费者，因此外观方面还是亚洲龙略胜一筹。

内饰方面金牛座简洁大气的风格让人眼前一亮，12.8英寸中控大屏更是抢眼，旋钮式换挡也能给人更新鲜的体验，但是从档次感上来说和亚洲龙的差距较为明显。

亚洲龙内饰使用的是真皮、实木材质，高级绗缝工艺水准超出普通B级车一个档次，更容易带给人高级触感和视觉享受，HUD抬头显示器、9英寸多媒体大屏、液晶仪表盘可以实现三屏联动，相比一个大尺寸的屏幕也能带来更好的科技体验。座椅也是从人机工程学角度设计得体贴入微，软硬支撑恰到好处，给人怡然自得的舒适感，内饰方面亚洲龙确实要强于金牛座不少。

亚洲龙动力务实，不拼数据，效率高是关键

动力方面，金牛座搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，配备的是8挡手自一体变速箱，最大马力可达245Ps，这样动力对于一款B级轿车来说称得上强劲，而亚洲龙搭载的是一款2.5L的自吸发动机，匹配同样是8挡手自一体变速箱，最大马力可达209Ps。

虽然从数据上看自吸发动机的爆发力不比金牛座的涡轮增压发动机，但亚洲龙的Direct shift -8AT变速箱与新开发的Dynamic Force Engine发动机搭配，能够实现更为出色的燃油效率和动力性能。不仅动力充沛，而且行驶中更加平顺舒适，燃油经济性也更好，2.5L油耗低至百公里6.2L，而2.0T的金牛座油耗则高达7.5L，差距也是相当明显。

亚洲龙智能配置不玩噱头，主动安全是重点

智能联网方面，金牛座搭载了SYNC®+智行信息娱乐系统，能够轻松实现导航及多种生活、娱乐服务。内置AI智能语音助手，可提供一站式出行服务，在这方面的打造要比亚洲龙全面，不过亚洲龙依靠CarLife手机映射的功能，也能够实现与金牛座相似的功能。

亚洲龙在智能配置上的优势主要表现在主动安全配置方面，配备了最新顶级安全套装——全新丰田“智行安全系统”，全系标配具备L2级自动驾驶的功能足见诚意，直接将整车的性价比提升到同级望尘莫及的地步。如果买金牛座想要拥有相同的配置需要选择24.89万以上的中、高配车型，对于一款B级车来说，2万多的价格差距足以影响消费者的选择。

车叔总结

综合以上对比我们还是能够比较清楚的看出两款车的差距，如果单独审视金牛座，或许我们看到的是一款外观大气稳重、内饰宽敞舒适、动力强劲、配置全面的好车，但也只有在对比中，我们才能够找到这款车销量不佳的一些原因，比如内饰档次感方面的差距、油耗方面的差距、性价比上的差距都是比较明显的。反观亚洲龙，与豪华品牌雷克萨斯ES出自同一平台，核心部件大同小异，动力总成相同，外观霸气吸睛，内饰柔软舒适，质感十足。

其实所有的“叫好不叫座“背后都有必然的逻辑，而所有优秀的市场表现也同样都是源自于产品的硬实力。福特曾经带给了我们太多的经典车型，但不可否认的是这些车型已经不能够很好的迎合现今市场，希望福特在后续的车型中能够做出更好的表现，重塑辉煌吧。