在奔驰的轿车体系中，A级算是入门级别的四门轿车，而且指导价接近了20万元大关，实际价格在18万元左右，而CLA则是入门级别的轿跑车型，还拥有进口身份，不过指导价达到了29.98万元起步，那么入手它究竟值得吗？今天就来解答这个问题。
从外观看，CLA很有CLS的味道，毕竟大尺寸的中网加上醒目的三叉星车标，还有着星辉式样的内部结构，一眼就能看出它的不凡气质，不过如今奔驰家族都有着这样的设计，所以外观方面也没有多少新鲜感可言。
从尾部看，奔驰CLA的设计也更加圆润，拥有比A级更细长的LED尾灯造型，还有着小鸭尾和保险杠下方的扰流设计，加上双边双出的排气管，运动感也较为出彩。
从侧面看，奔驰CLA的轮廓设计也要比A级更加修长，尤其尾部的线条过渡更加顺滑，实际上它的车身长度为4692毫米，2729毫米的轴距甚至还不如A级。另外CLA全系都搭载了225宽度的马牌轮胎，以及18英寸规格的双色双五辐铝合金轮毂。
从内饰看，奔驰CLA和A级基本上也是一个风格，采用了双屏联动的设计，不过CLA全系都是10.25英寸的全液晶仪表盘和中控触屏，还是要比A级更厚道一些。更显运动的红色缝线材质在A级上也看不到。
进入主驾驶位，奔驰CLA的多功能方向盘采用了平底式设计，同样采用了红色缝线和真皮材质包裹，换挡拨片也没有缺席。安全表现上基本和A级差不多，不过标配就有倒车雷达、倒车影像、自动泊车入位，更适合新手驾驶员。
奔驰CLA在头顶配备了一块面积不小的天窗，而座椅则采用了皮质和织物混搭材质，包裹性和防滑表现都不错。
受限于体型，奔驰CLA的后排座椅表现一般，中部地台有明显隆起，基本上适合乘坐两名后排乘客。而后备箱内部还算平整，最大进深为1.86米，要是追求实用表现的话，猎跑车型无疑更适合。
奔驰CLA搭载的是一台1.3T涡轮四缸发动机，这是和雷诺日产合作研发的，之前搭载在雷诺科雷缤上，在奔驰CLA上选用了高功率版本，入门就有163马力和250牛米的输出，8.6秒的加速表现能满足代步需求。而还嫌不够的话，还可以选择224马力的2.0T发动机，在7速双离合变速箱的配合下，可实现6.6秒的零百加速。
由于是进口版本，所以奔驰CLA底盘调校风格更偏向于运动，滤震表现还是比较硬朗的，这也是它和A级的区别所在。
总结：多花10万元，能够得到比A级更个性的外观、拉风的无框车门以及进口身份，这个代价究竟值不值得？要是以奔驰的标准来看，其实还是可以入手的，但是横向对比来看，也许定位类似、但全系都是2.0T动力起步的宝马2系GC，算是更实惠的选择。
