蔚来推出首款电动轿车：续航可达1000公里

特斯拉在中国最大的竞争对手蔚来（Nio）推出了首款电动轿车，这是继多款SUV和Nurburgring折腾的EP9超级跑车之后。推出了首款自动驾驶汽车ET7轿车，巨大的150kWh“可投入生产”的固态电池组和第二版自动电池交换站，它可以在几分钟之内有效地使您充满电，而无需让您等待充电。

ET7是相当整洁的，隐藏式四开门，起价约为70,000美元。峰值功率是480kW（643hp），分为前轮驱动的180kW（241hp）电动机和后轮的300kW（402hp）。峰值扭矩为850Nm（627lb-ft），0-100km/h（0-62mph）的加速度为3.9秒，可以说非常的快，比起很多超跑还来得迅猛。

挡风玻璃和后窗玻璃上容纳了汽车的33个环境传感器，其中包括“11个8百万像素高分辨率相机，一个超远程高分辨率LiDAR，五个毫米波雷达，12个超声波传感器，两个高精度定位单元V2X和ADMS。”它们组合起来可以每秒产生多达8GB的数据，并通过四个NvidiaDriveOrin处理器反馈给电脑主机，从而实现自动驾驶，其数据处理能力是特斯拉当前内置的FSD计算机的七倍。

当然，要自行驱动汽车，您需要的不仅是大量数据，而且蔚来似乎还在自动驾驶初期。但蔚来自动驾驶系统（NAD）确实有一个了不起的数据运算系统。带有NAD的汽车将逐渐丧失各种能力，从各种安全系统到免提高速公路驾驶，最终到城市自治和自助泊车，但是没有提及这些能力何时会上线，而且这些系统的开发难度都非常高，所以谁知道需要多长时间呢？

另外，ET7将推出70kWh和100kWh电池组选件，到2022年底，还将有使用高密度固态技术的150kWh巨大电池组（蔚来表示正在做生产准备）。凭借令人印象深刻的360Wh/kg的能量密度（当前的Tesla3型电池提供约260Wh/kg的能量），这种野兽般的性能将使ET7充电超过1000公里（621英里），达到惊人的续航能力。

目前，PowerSwap2.0站每天可以充电和交换多达312个电池组，蔚来计划到2021年底在中国运营500个电池组。

无论如何，对于蔚来车主而言，每次充电的续航里程可能不是一个大问题。该公司还推出了第二版PowerSwapStation。据称，这些汽车会开车进入这些小盒子，当您坐在那里时，整个电池组将自动从汽车下方掉落，并换上新的电池组。蔚来说，PowerSwap2.0盒子每天可以充电和交换多达312个电池，并对每辆车运行诊断程序，以及早发现故障。

这样，您可以购买带有电池的ET7，您可以自己动手使用电池，也可以提前支付少的费用并订阅“电池即服务”（BaaS）模型，该模型可让您在计划的500个PowerSwap交换站中的任何一个交换电池。BaaS版本的起价约为58,000美元，这将吸引那些对续航能力执着的人。

该车的内饰看起来很豪华，带有加热，冷却和按摩座椅，12.8英寸的触摸屏以及23扬声器的音响系统。每辆车都有智能空气悬架和主动阻尼控制。蔚来说：“ET7定义了高级电动汽车的新标准。”

确实，它看上去很漂亮，但是外包的固态电池组，激光雷达和大量的计算能力却让人不得不怀疑蔚来的水平。毕竟，特斯拉在自动驾驶领域早于遥遥领先于其他车企。除此之外，电动车的续航能力即便再长，也依然存在充电难的问题，即便蔚来有着换电服务，但500（还是计划中）个电池交换站，显然远远不及目前的加油站数量！