订金都给了，我是如何看待奔奔E-Star国民版

笔者语：

终于等到奔奔E-Star国民版（以下简称：奔奔ES国民版、国民版）的上市，笔者在预售之初就在线支付了99元订金，身为意向买家，现在总算知道高配版车型的技术配置信息。回想起来，当时看到官方商城有发布这款车的低配信息时，说实话我是有点失望的。2.98万元只能跑150公里，续航再长那么一点点的话，低配版我就入手了。

可能你们觉得150公里怎么够用呢？我只能说，能比我自己的启辰晨风跑得远一点就不错了。

终于等到奔奔E-Star国民版的发布，看完短短的上市直播之后，我只想说：原来销售妹子没有骗我，高配的价格真就是3.98万元。所以，这次我就从已付订金的意向买家的角度，去说说这款奔奔E-Star国民版，以及和其他同级车型的对比，希望能给有意购买微型电动汽车的买家一点帮助。

1、跟自己比

先从名字来看，奔奔E-Star明显为奔奔EV的中期改款车型而重新设立的名字，既让消费者更有新鲜感，同时也意图摆脱老款奔奔EV油改电的形象。至于国民版，则是由于低廉的起步价而起的，并且也在呼应宏光MINI EV“人民代步车”的名号。

奔奔E-Star国民版的出现，在我看来是，长安汽车正式完成EV版奔奔车系的更新工作。以国民版2.98万元的超低起售价，紧跟宏光mini EV的步伐。并且长安也在告诉消费者：便宜的入门级电动汽车，不是只有五菱才有，我们长安也有。不过，五菱是通过压缩成本的全新设计来开拓市场，而长安汽车是利用手里的“旧模具”和零部件组合出一款“旧款新车”。

那么国民版的两个配置，国民-心动版和国民-心悦版怎么选？（下面的对比中，默认奔奔E-Star国民版均加1000元选装快充口）

倘若是用作短途通勤之用，也就是买买菜、送送小孩子上学的话，那么2.98万的心动版就可以了。价格便宜之余，4门5座的布局，以及车内的空间都能满足正常使用；包括车门电动车窗、防眩目车内后视镜、后排靠背比例放倒功能，都表明心动版车型的表现是一辆正常的微型车水平。不过，记得选装快充口。

对于想花少点钱、获得多一点续航里程的人来说，3.98万的心悦版就是唯一的选择。多出来的1万元，买的是多了一半的续航里程，动力更强的电动机（心悦版55kW/心动版30kW）,倒车雷达、USB接口、双扬声器和手动空调。

除了奔奔E-Star国民版外，上面提及的奔奔EV，在部分城市的长安4S店仍在销售，所以我把国民版和奔奔EV的入门车型也对比了一下。

两款车的价格相差了1万元左右，外观、内饰和设计布局等等方面都是相同的。在配置层面，奔奔EC260标准型有主副驾双气囊，标配快充口、EBA刹车辅助、铝合金轮圈，可上下调节的方向盘，还有织物+仿皮的座椅面料。

而国民版的顶配则是在电机动力（55kW）、电池容量/续航里程（31.18度/301公里）、胎压报警、运动模式上相较于EC260有一定的优势。但总的来说，两款车差别并不大了。可以理解为多加的1万元，是用来买两个气囊和多出来的91公里续航。

肯定会有人说：“奔奔E-Star心动版（简称ES-心动版）也就4.98万元”。也行，那就拿来比较比较。首先两者最大的不同是前脸的造型设计，明显ES-心动版更时尚、更有新能源车应有的科技感；车厢内部的设计也是截然不同，重新设计的中控台、旋钮挡把的操作台，双联屏的仪表、多功能方向盘等等，整个观感显得不掉价。

两款车型的配置差异，是ES-心动版标配双安全气囊、胎压显示、铝合金轮圈、远程启动功能、可上下调节/多功能方向盘、全液晶仪表盘、中央扶手箱、全LED灯组、大灯延时关闭功能、电调外后视镜。

尽管ES-心动版体验更好一些，需要注意的是，原价6.98万元的它是由于有下乡补贴才是4.98万元，在没有下乡补贴的地区，如笔者所在的广州，只有1万元的终端优惠，也就是5.98万元起售，和国民-心悦版相差了2万元。对预算捉襟见肘的买家来说，这数目并不小。

2、和五菱宏光比

2.98-3.98万元的售价明显就是针对着宏光MINI EV来打的，那它们俩的配置水平如何？

首先，2.98万元的国民-心动版和2.88万元的宏光MINI EV轻松款相比，车身尺寸方面就有优势得多，一边是正常5门5座的微型车，另一边是压缩了行李厢空间的3门4座微微型车，尽管都能乘坐4人，但空间感受方面无疑是奔奔国民版得分较高。

此外，动力方面奔奔E-Star国民-心动版以30kW的电机输出，力压宏光MINI EV的20kW。续航里程部分，同样是国民-心动版以150公里胜于宏光MINI EV轻松款的120公里。

而宏光MINI EV轻松款提供了倒车雷达、运动/经济驾驶模式、铝合金轮毂、USB接口，其他功能配置基本和国民-心动版差距不大。

至于两款车的顶配车型，配置上的差距就有点明显。宏光MINI EV悦享款的铝合金轮毂、全液晶仪表盘、运动模式，在奔奔E-Star国民-心悦版的前后电动车窗、手动防眩目内后视镜、副驾化妆镜面前虽然有一定优势，可后者301公里的续航直接把宏光MINI EV悦享款压在地上摩擦。

3、和其他对手比

在3-4万左右的价格区间里，除了宏光MINI EV外还有其他车型可以选择，比如说荣威科莱威EV360、东风新能源EX1等等。

科莱威和东风新能源EX1应该说在这些二线微型EV车中颇有优势，科莱威售价4.6万左右，302公里的续航，标配主副驾气囊、标配前后驻车雷达、可选装倒车影像、铝合金轮毂、无钥匙启动、可调方向盘、仿皮座椅、防夹手电动车窗、电调后视镜。

6000元左右的差价可以给出这么多的配置差异，也算是不错的水平。只可惜，科莱威是2座，而且不提供快充口及选装。

东风新能源EX1，有关注同级车型的朋友应该知道，这就是“东风加大里程版”雷诺e诺，包括底盘设计、电池供应商，就连仪表样式设计也延续了雷诺e诺的造型。和奔奔ES国民版相比，就是多了标配双气囊、经济模式、车顶行李架，笔者认为除了主副驾双气囊值得点赞外，好像没有太多优势。而且，在销售网点方面东风新能源不如荣威、长安新能源和五菱汽车来得多。

总结：

所以，奔奔E-Star国民版似乎是掐中了微型电动车的一个空档。以2.98万元的低价与宏光MINI EV直接PK。虽然算不上压倒性胜利，但油车平台的底子至少可以让实用性得到提升；而且还提供快充口选装，别以为快充口没用，这东西用过就知道好。

买了我不用是后话，但不让我买就说不过去。再加上宏光MINI EV的慢充口功率只有2kW左右，真的太慢了，不给6.6kW也起码给个3.3kW的充电口吧。

3.98万元的车型更是直接以301公里续航结束了比赛，虽然是“旧模具”清货，但总算能以低价买到续航能力较强的微型车。

最重要的是，长安通过奔奔E-Star国民版告诉市场：便宜的电动汽车不止五菱有，我大长安也有而且跑得更远。