12月新能源销量：宏光MINI再夺冠！小鹏P7以杀入前十

根据乘联会最新零售数据统计显示，2020年中国车市终以1928.8万辆的销量成绩落下了帷幕。值得一提的是，在2020年初的时候，因为补贴退坡、车市下行、疫情叠加……很多人对2020年的新能源领域一直保持着不太看好的态度，可现实往往总喜欢和你开玩笑，新能源汽车市场不仅没有凉，反而呈现出全面增长的良好表现。

根据乘联会数据显示，2020年12月新能源乘用车批发销量为21.0万辆，同比增长53.6%，环比增长15.6%。其中插电混动销量3.4万辆，同比增长111.7%。纯电动的批发销量17.6万辆，同比增长45.9%。12月电动车高低两端强势增长，其中A00级销量5.7万辆，份额达到纯电动的32%；A级电动车占纯电动份额28%，年末增长平稳；而B级电动车也是达到了4.7万辆，环比11月增长18%，纯电动份额23%，表现最强。

另外乘联会对此也表示，2020年12月新能源乘用车市场多元化发力，突破万辆销量的企业有 上汽通用五菱41089辆、比亚迪28075辆、特斯拉中国23804辆，上汽乘用车18167辆，长城汽车10729辆。此外，12月的蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企销量同比表现也很优秀。大集团新能源表现分化加剧，上汽、广汽表现相对较强。而BBA豪华车企的纯电动车也在12月开始全面实现量产。12月普通混合动力乘用车批发4.57万辆，同比增长62%。12月新能源乘用车零售销量达20.6万辆，同比增长58.1%，环比11月增长20.8%。

另外，根据数据统计，2020年新能源车批发销量117.0万辆，同比增长12.0%，呈现下半年顽强反转的强势增长特征。2020年新能源车零售110.9万辆，同比增长9.8%，呈现新能源车国内外全面增长的良好表现。

好了，闲话不多说了，那么12月新能源汽车市场究竟有哪些车型上榜前十呢？一起来看看！

宏光MINI连续4个月夺冠，理想ONE同比增幅最高

从12月新能源汽车销量前十榜单上来看，前三名已经被上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉三个品牌霸占了，其成绩分别为，35388辆、23804辆、16185辆（比亚迪汉EV、秦EV、比亚迪唐DM销量总和）。而在12月中，理想、小鹏等一众新势力车企的表现也比较突出。

在12月新能源前十榜单中除了埃安（Aion S）有着同比下滑之外，其余车型均呈现上涨的态势。其中，增长幅度最大的几款车型分别是理想ONE（495.3%）、欧拉R1（334.7%）、比亚迪唐DM（237.2%）以及比亚迪秦EV（171.6%）。

作为12月新能源领域中的销冠，宏光MINI EV在12月中再次卫冕冠军，同时，自2020年7月上市以来，宏光MINI也已连续4个月取得新能源车型销量冠军，而在全年累计销量上，宏光MINI更是成为了中国品牌中销量最高的新能源车型。回顾历史，宏光MINI EV从预售起就创下多项记录：预售9小时内订单破千，上市前订单超 30000，宏光MINI EV上市20天销量就突破15000辆，成为全球上市后最快销量破万的小型新能源车型。被冠以“人民的代步车”称号可谓是实至名归。

而第二名的特斯拉Model 3在12月中虽不敌宏光MINI，但是整体的实力还是值得肯定的，其12月共斩获了23804辆的成绩，同时它也是打破了此前11月份创下的销量纪录，环比增长10．18%，占中国新能源汽车销量的11%以上。而这样的销量表现也是超过了国内造车新势力“三强”的销量总和，其整体的实力和表现是毋庸置疑的。另外值得注意的是，在2021年1月1日，特斯拉中国官网也是宣布降价消息，其中国产Model Y长续航版起售价为33.99万元人民币，较进口车型的48.8万元人民币下调14.81万元，Model Y Performance高性能版更降价16.51万元人民币，起售价现为36.99万元，Model 3性能版也由原来的41.98万，变成了33.99万，直降7.99万，此条信息一出，国内汽车圈瞬间炸开了锅，说实话此类做法让重点君有点莫名期待其1月份的销量成绩了。

下面我们再来看看第三名的情况，在刚刚过去的12月，欧拉R1共斩获了10010的销量成绩，同比劲增334.7%，同时，欧拉R1也是连续双月破万，并实现了销量上的"10连涨"，如此的强势表现足以彰显其强悍的实力。不仅如此，在累计销量上，欧拉R1的表现也是非常的突出，据乘联会数据显示，欧拉R1在2020年全年累计销量上共取得了46774辆的成绩，同比涨幅高达64.1%。

作为曾经的新能源汽车领航者比亚迪在12月依旧是有三款车型上榜，排名和十一月一样，分别为第四、第八、第十，同时在合计总销量上也是达到了16185辆。其中比亚迪汉在12月中共销售了9006辆。不得不说，比亚迪汉的出现，一直以来都被冠以可以特斯拉Model 3一较高下的车型，其高颜值和磷酸铁锂“刀片”电池还是在市场上非常具有市场竞争力,不过最近几个月来，它的冬季续航能力也遭到了不少的质疑。

此外，排名第八的全新秦EV在12月的销量达也是到了3713辆，同比劲增了171.6%，而第十名的比亚迪唐DM在12月中也是有着可观的表现，其在12月中共斩获了3466辆、同比增幅暴涨了237.2%，值得注意的是，这样的同比增幅也是整个比亚迪家族中同比涨幅最高的车型。

下面我们再来说说12月上榜A00级的最后一款车型——奇瑞eQ，在12月中奇瑞eQ共斩获了7074辆，同比增长了28.4%，作为纯电动微型车，这款车型算是老前辈了，其历史可以追溯到2014年，这款车型的入门售价低，在外观上可爱个性又十分具有好操作的特性，非常受年轻女性消费群体的喜爱，最主要的是这款车型在动力上还有着超长的续航能力，总体来说，在市场竞争中有着很高的战斗力。而在销量方面今年上半年的销量奇瑞eQ基本可以和欧拉R1持平，而下半年奇瑞eQ1因为国家所颁布的新能源政策，也是一路猛追猛赶，从2020年7月的三千多台一路飙升至12月的七千多台，足见其实力。

一场考试有成绩好的，必然也会有成绩差的，下面我们再来说一说12月排行榜单中唯一一款同比下滑的车型——埃安（Aion S），12月埃安（Aion S）共取得了5397辆的成绩位居整个榜单的第七位，相比11月的第六名，在12月中埃安（Aion S）还是掉了一个排位，同时这款车型也出现了36.2%的暴跌，显然，与新能源汽车行业整体相比，终端销量疲软的埃安（Aion S）的整体表现可以说让人大跌眼镜。其实就产品力而言，这款车的优势还蛮多的，有颜值，有大空间，也有长续航，其实在这之前埃安（Aion S）的整体销量表现还是不错的，那么既然有如此多的优势为什么在销量上还呈现出疲软的态势呢？

究其原因，我想有两个方面原因吧！首先是新能源领域的竞争环境已经愈加激烈了，其次与埃安（Aion S）的自燃事件有关，在这一年中，Aion S就上演了7次自燃，而令人不解的是，在频频发生自燃之后，广汽新能源（广汽埃安）还对自燃事故采取了“拖延战术”，并且时至今日，广汽埃安也没有对自燃原因给出任何官方的调查结论。这在无形中也导致了其品牌品控受到了广大消费者的质疑，因此销量下滑也就不难理解了。

理想ONE同比暴涨495.3%，小鹏P7强势入榜

最后我们再来说说在12月上榜的造车新势力车企吧！在12月乘联会销量前十榜单中，上榜的车型分别有理想ONE、小鹏P7，它们分别占据了第六和第九的好成绩，其销量分别达到了6126、3691辆，而这其中理想ONE更是12月销量榜单中同比增幅最高的，同比增幅暴涨到495.3%，不得不说，理想汽车仅凭一款车型理想ONE就能取得如此的成绩真心实属不易。另外值得一提的是，在11月销量榜单中还处于第九的威马EX5，在12月榜单中却早已不见了身影，取而代之的正是小鹏P7。

除此之外，没有上榜的其他造车新势力，重点君也是罗列了它们的全年销量数据，下面来具体看一下，据数据统计，蔚来2020年全年累计交付量为43728辆，同比增长112.6%；理想ONE2020年全年总计交付32624辆；小鹏汽车2020年全年累计交付量27041辆，同比增长112%；威马汽车2020年全年累计销量达22495辆，同比增长33.3%；哪吒汽车2020年全年销量达15,091辆，同比增长51%；零跑汽车2020年累计销量为11391辆。

虽然目前造车新势力们的销量还未能达到很多，但不可忽略的是，造车新势力车企的出现也是推动整个新能源汽车领域发展的重要一环。而没有上榜的其他造车新势力，目前也都在积极的为这个领域贡献出属于自己的力量。

写在最后：

我们从2020年12月新能源汽车销量排行榜单中不难看出，12月的电动车高低两端都有着强势的增长，虽然两极分化愈演愈烈，但不得不承认的是，以智能化作为卖点的高端新能源车型和以性价比为卖点的低端新能源车型，都成为了支撑2020年中国新能源汽车的两股重要力量。

另外，自2020年下半年来，新能源汽车行业的月度销量总体都比去年同期要高，这其中，一方面是部分车企的产品路径找对了方向；另一方面也是我国各地就出台了多项政策，以助力新能源汽车行业的发展，可很多地方的政策的截止时间都是在2020年12月底，因此2021年的新能源汽车市场能否还可以延续“春风”，依然是未可知的。而新一轮的考验也即将来临，让我们拭目以待吧！