被帕萨特撕碎的心，还能用胶水粘上么？

如果问你“帕萨特”是什么？

你会不会想到一个词：“满大街都是”！

帕萨特在中国家喻户晓，可如今却争议不断...

21世纪以后，中国合资车型迅猛发展。大众捷达、丰田佳美、丰田皇冠，这些都已是上个世纪的产物了。

中国汽车市场需要新鲜血液来刺激消费，上海大众帕萨特B5则成了担当重任的德系车之一。

那时，上海大众（现上汽大众）帕萨特基于德国帕萨特B5加长100mm轴距后，在上海投产。涡轮增压发动机的到来，让过去开自吸车型的用户尝到了甜头。

而帕萨特B5更是以同级领先的0.28低风阻系数，以及接近奥迪A6的造型，捕获了不少消费者的真心。

笙浪君家里曾拥有一台帕萨特B5 1.8GSI（1.8L自吸+4AT），正是这台：

这台车行驶了26万公里才卖掉，所以笙浪君非常了解帕萨特B5。

尽管帕萨特B5当年使用的是键盘侠常喷的后扭力梁悬挂，但它在高速上的行驶稳定性，和在颠簸路况时的舒适性，放在现在也是上层的。而开过帕萨特B5的人，也几乎没有说它不好的，除了那个存在弊病的涡轮。

在竞争车型相对较少的十几年前，上海大众帕萨特B5推出了1.8L、1.8T、2.0L、2.8L不同排量车型，所以覆盖了几乎所有中端、中高端消费人群的需求。

PASSAT

良好的动力、德系品质、较宽敞的空间、多种动力选择，以及大众品牌在中国汽车市场根深蒂固的品牌形象，造就了帕萨特B5的成功。

但是好景不长，如今的帕萨特却让懂车的人大失所望，让车主胆战心惊。

这是为什么？！

01 烧机油

烧机油是当年大众、奥迪的通病。开过帕萨特和奥迪A6的人，很多都自己加过机油、防冻液，尽管这不是帕萨特单一车型的问题，但烧机油让帕萨特与其他品牌车型竞争时，少了一分底气。

咱们接着看~

02 DSG变速箱故障

2013年，大众DSG干式双离合变速器的故障问题被“3·15”晚会曝光，引起了前所未有的轰动，帕萨特B7随即中枪。

不论是中国路况原因，还是干式双离合变速器的自身问题（今天不过分讨论技术细节），从帕萨特B7开始，我们心中的帕萨特开始走向下坡路。

更倒霉的是，从帕萨特B6开始，“迈腾”这个名字交给了一汽-大众，而“帕萨特”这个具有历史的名字留给了上汽大众。

此后的上汽大众开始了为“PASSAT”背锅的日子。“帕萨特B6以后，再无帕萨特”的遗憾，也留给了上汽大众。

03 中保研碰撞测试

现如今帕萨特B8当道，本以为帕萨特会好转。但2019年底，中保研对上汽大众帕萨特进行了一次25%偏置碰撞测试，这也是美国IIHS最爱玩的高难度安全碰撞测试。

结果帕萨特A柱严重弯折，测试假人直接被爆头，同时还缺失侧气帘的帕萨特最终得到了差评（P）的成绩。这让帕萨特这个德系安全轿车的“车设”一下崩塌，引起了极大的轰动。

此事件后，争议不断的“五星批发部”C-NCAP又一次躺枪。因为帕萨特在C-NCAP安全碰撞测试的最终综合评价得分率高达91.4%，荣获B级轿车测试最高分。

C-NCAP测试车型：2019款 330TSI 精英版

中保研测试车型：2019款 280TSI 商务版

尽管两者差了前后排头部气囊影响了评分，但是中保研测试的帕萨特A柱的严重弯折变形，让观众们属实接受不了。

帕萨特如此严重的安全隐患，让大家突然惊醒：德系车可能也没有以前安全了。

随后，上汽大众官方并没给消费者满意的解决方案，召回全部车辆换掉B柱也不太实际。在社会舆论之下，上汽大众最终选择了低调解释。而后来，2020款帕萨特在低配增加了侧气帘以后，悄悄上市。

在2020款帕萨特上市后又去中保研测试了一下，结果碰撞成绩又合格了，这让消费者惊讶上汽大众改B柱的速度。

尽管我们不确定是2020款帕萨特的A柱“更德系了”，还是上汽大众公关了中保研。

但我们确定，上汽大众的这“一滴胶水”，

很难粘上消费者破碎的心。

04 车主维权难

前不久，抖音上一个知名的广播电台主持人接到了一个来自上海的帕萨特车主投诉，问题是该车主用来谋生的营运车帕萨特，反复出现了防冻液缺失并有黑色异物的问题。

多次到上海某大众4S店寻求解决，但在经历了更换防冻液、更换水壶，甚至“更换发动机”的情况下仍未解决问题。

该帕萨特车主的妻子在节目中的痛哭，也让主持人不禁落了泪。

更遗憾的是，尽管车主谋生的财路被断，生活难以维系。但上汽大众4S店仍然多次推脱责任，不予以解决问题。因此，该电台主持人对此事件进行了连续12期的跟踪报道，最终才为车主解决了长达一年的维权问题。

此事件尽管是少数的“个案”，但以小见大，观众至少看到了上汽大众个别经销商以及上汽大众厂家对于自己“上帝”的态度。

简单想象一下，这位来自上海的帕萨特车主以后还会买上汽大众的车吗？他的家人和朋友还会再买吗？“上汽大众”是中国消费者曾经信赖的德系品牌，更是中国合资汽车企业的先锋，如今却一步步把自己的路走窄了。

上汽大众给消费者一点一滴的失望积累，影响了自己的销量。2020年11月的汽车销量排行榜中，上汽大众帕萨特销量只有10906台，累计11个月的销量为114873台。

这一成绩不及同门兄弟迈腾不说，比多年的对手雅阁少了近80000台的累计销量，比凯美瑞也是少了50000多台的累计销量。

2020年末，我们看到帕萨特这样的成绩和口碑，或许有些失望。当年名震全国的帕萨特竟然走到了如此田地。

如果回想下刚刚说过的帕萨特A柱问题、上汽大众对车主的态度问题，再想想帕萨特B5在中国创造的口碑毁为一旦的现状，应该无人不为之惋惜。

笙浪君一人对帕萨特的感慨改变不了什么，

但作为曾经的帕萨特B5车主，

我还是想说一句:

“何时能还给我们一台真正的帕萨特”？！