506
整车外观方面并没有发生变化，依旧延续了颇具未来感的设计理念。汽车整体外观造型延续家族化设计理念，前脸显得有力，两侧犀利的前大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从线条勾勒出来看，新车依旧是霸气的开出去回头率，宽C柱的传统得以延续，大尺寸的轮圈造型动感，视觉效果尚可。在小尾巴的设计上，这款车型塑造了运动的姿态，尾灯设计的设计也比较有意思，点亮后很显个性。
普拉多将细节落到实处，将高品质从外观延伸到内饰配置。方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感。中控区采用塑料,皮质材质，用料和做工看起来中规中矩，8.0英寸的多媒体显示屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。而且还有宽敞的符合人体工程学的座椅。
普拉多的车长5010mm，车身宽度达到了1885mm，轴距2790mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，普拉多的轴距排在20位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。普拉多3.5L TX-L 尊享版(后挂备胎)的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，普拉多的后备箱容积排在20位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
普拉多搭载了一台3.5发动机，最大输出功率206kW，最大扭矩365Nm。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在40-80万SUV车型中排在1位。
普拉多的主/被动安全配置很齐全，包括了车身稳定控制(ESP/DSC等)、侧安全气帘、刹车防抱死(ABS)、刹车辅助(EBA/BAS等)、上坡辅助、牵引力控制(ASR/TCS等)、陡坡缓降、前倒车雷达、胎压监测、制动力分配(EBD)、后倒车雷达、LED日间行车灯、发动机启停、膝部气囊、儿童座椅接口等配置。
其中，车身稳定控制(ESP/DSC等)负责随时监控汽车的行驶状态，它能够通过自动地向一个或多个车轮施加制动力，甚至在某些情况下每秒进行150次制动，以把车子保持在司机所选定的车道内;侧安全气帘缓冲车辆受到侧面碰撞对成员造成的伤害;刹车防抱死(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。
为了更全面客观的了解普拉多，我们还根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了普拉多的口碑词云，具体情况如下：
内容由作者提供，不代表易车立场
