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相比于危险程度和难度系数都要高上一整个档次的山道驾驶，冰封的湖面与雪筑的围墙，简直是“漂移小白”变身“藤原拓海”的绝佳练习胜地，更为重要的是，我手中紧握的，是AMG的方向盘。
在汽车领域，越来越多的品牌乐衷于在冬季奔赴祖国的北方冰原，来到极寒之地展开一场真刀真枪的冰雪操练。的确，冰雪试驾之所以霸屏寒冬的车圈，实在因为它是品牌展示四驱技术和车辆极限操控的绝佳营销方式。如果必须要选择出此类营销活动与产品本身具有强烈契合度的品牌，那奔驰，无疑是其中之一。
新年伊始，“无处不从容——2021梅赛德斯-奔驰冰雪对决”再度开启热“雪”征程，150辆星徽座驾在超低温的冰原间撕开银装素裹，让性能与速度席卷茫茫白地，以凌风驭雪之势，试炼极限条件下的绝对战力。
置身于一望无垠的呼和诺尔湖，我不由得再一次感叹，梅赛德斯-奔驰品牌独有的“大手笔”：作为2021“无处不从容”冰雪对决的主战场地，由均匀喷洒的薄雪覆盖的，总长数十公里的冰面赛道，被分成初级训练、漂移训练、冰面F1等众多试乘试驾场地；百余台梅赛德斯-奔驰及AMG车型的旷世齐聚，让家用、越野、性能等诸多造车维度，得以在这片漠北极寒之中共享同一份潇洒与从容。
作为不折不扣的“漂移小白”，我早已为此行确立了明确目标：相比于更加危险的狭窄山道，或是难成轨迹的湿滑空地，这片难能一见的冰湖赛道，将成为我飞速提升漂移水准的绝佳场地。将为期两日的冰面训练，总结成一份“漂移指南”，便是我此行的核心任务所在。
而此行我所驾驶的车型，也是目前钢炮性能车市场中的绝对霸主——AMG A45 S。之所以义无反顾地选择AMG A45 S有两点原因：
其一，AMG A45 S搭载的代号为M139的2.0升发动机是世界上最强大的量产四缸涡轮增压发动机。在其驱动下，AMG A45 S能迸发出310千瓦（421马力）的强大动力，4.1s的零百加速成绩绝非等闲之辈。
其二，因为AMG A45 S使用了扭矩分配可充分变化的AMG高性能四轮驱动增强版（4MATIC+），利用AMG扭矩控制可令动力输出在两个后轮之间自由分配，以便提供最大的牵引力和心旷神怡的漂移模式。因此，全新AMG 45系列车型的到来，将车辆动态和运动驾驭体验提升到紧凑车型级别此前难以企及的水平。
因此，大马力+四驱的匹配方式将冰面上会擦出怎样的火花？值得深入探索。而在进行了全面的系统性培训后，我也综合AMG A45 S的特殊属性，总结出了一份漂移指南。
01.“失控”未必是坏事
在日常驾驶之中，车辆“失控”无疑是我们最为极力避免出现的情境之一。而当我们置身冰面，循迹防滑系统（ESC）被半段或是全段关闭，实现漂移的第一步，便是通过加大油门与调整方向，人为创造出一个幅度可控的“失控”情境。唯有敢于适当“失控”，方才可以在保持一定方向和维持滑动姿态的同时，逐步解锁属于漂移的经验与乐趣。
在AMG A45 S上，亮起红旗的赛道模式下隐藏着专属于AMG顶级小钢炮的漂移模式。在赛道模式的基础上同时按下左右换挡拨片，显示仪表上弹出的漂移模式（Drift Mode）确认选项将为你打开专属于漂移的灵巧设定。相比于赛道模式和运动 + 模式下更为激进狂暴，易于失控的过剩动力，漂移模式的操控提升和油门开度，都为漂移精准度的提升做出了重要的贡献。
在调整至漂移模式后，AMG A45 S强大的动力储备使车辆起飘成为了一件极为简单的事，深点油门，给足方向，车辆自然就会出现“失控”的情况，在车尾优美地甩出后，克服恐惧，迅速反打方向盘，并跟随性地继续踩油门以保持动力稳定输出，在出弯后立即回正方向盘，一次“并不算完美”的漂移过弯便完成了。不可否认，对于女驾驶员而言，AMG A45 S即便在漂移模式下，方向盘与油门踏板的轻重程度也是完全能够接受的，适中的力度保证了我在快速操作时能够保证准确性。
02.“平衡”在于多练习
当我们不再恐惧冰面“失控”，找寻油门与方向间的“平衡”便成为了下一个亟待解决的核心难点。对于不同的车型来说，动力的响应逻辑和转向的灵敏程度构成了千差万别的搭配组合。因此，对于一台你尚未熟悉的车辆，找寻油门与方向的平衡并没有什么取巧的办法。高频次的漂移练习，配合周期性的路线整理，那个属于你的平衡点，将逐渐清晰。
对于AMG A45 S而言，由于AMG高性能四轮驱动增强版（4MATIC+）的加持，整车在起飘后所呈现出的特性与相对常见的大马力后驱车相比更容易控制，强大的动力储备配合上线性的油门踏板以及精准的转向，让驾驶者很容易寻找到属于AMG A45 S的平衡点。
AMG A45 S这套四驱系统的特性是，前后轴以及两个后轮之间的驱动扭矩分配是通过机电技术来控制的。扭矩分配的影响因素不仅包括行驶速度、横向和纵向加速度以及转向角，还包括各个车轮之间的转速差、所选择的挡位和油门位置。和电动液压系统相比，机电控制的主要优点是能带来更为细腻的驾驶动态。因此，AMG A45 S在漂移模式下的漂移操控可谓是在强大算力的电子系统帮助下来完成的，整体操控的难度更低，这无疑对于新手而言是个福音。
03.“重心”转移是诀窍
如果说油门与方向的熟练平衡所呈现的视觉观感，是一个又一个干净利落的漂移过弯，如何将这一个个弯道连成曲线，便成为了进阶下一级别所面临的重大挑战。在一次次的练习之中，油门与方向的平衡感将逐渐以重心偏移角度的方式成为你身体的条件反射，而对于同向弯与反向弯的经久练习，则会将重心偏移的行为从单一的动作串联成完整的肌肉记忆。随着对于赛道认知的不断加深，一套趋于稳定的重心转移身法将会让整圈遍布的一处处漂移显得愈发行云流水起来。
得益于AMG A45 S紧致的车身尺寸与悬架结构，在进行重心转移训练时，驾驶员更容易把握住整车重心的位置。同时，新型AMG悬架采用特殊弹簧元件和新型频选减震器，为较高的方向稳定性和动感强烈且车身侧倾轻微的转弯特性奠定了基础。
AMG A45 S前轴安装了麦弗逊支柱。悬架由车轮中心下方的一根叉臂、一个弹簧支柱和一根拉杆来支撑。轴的特殊几何形状减少了驱动装置对转向的影响，以实现敏捷操控。铝制新型叉臂减轻了非簧载质量，使弹簧的响应更灵敏。前轴制动卡钳被螺栓径向固定，该技术源自赛车，旨在提高稳定性。因此，在连续进行重心转移时，AMG A45 S依旧能够给予我极高的信心，让我逐渐适应了在紧张的状态下去寻找重心转移的诀窍。
04.“漂移”属于每台车
其实，在试驾当天，我也分别驾驶大马力后驱的AMG GT系列，与入门的普通梅赛德斯-奔驰车型在冰面进行漂移训练，不可否认，不同的驱动形式和关闭幅度相异的循迹防滑系统（ESC），在漂移这个具象动作上的体现也各不相同。尽管大马力后驱车型显得更为洒脱，动态四驱车型显得更容易上手，更加游刃有余，但作为入门级民用车型的E Class和C Class，都以半段关闭的循迹防滑系统呈现出了性能车难以实现的小范围漂移乐趣。
不可否认，一次冰原驰骋无法短时间将我从“小白”强化为“大神”，但在与AMG A45 S以及其他梅赛德斯-奔驰车型冰原共舞后，我更能理解出这家豪华品牌大佬举办冰雪试驾的目的：如果你的奔驰车身上印有阿法尔特尔巴赫的苹果树LOGO，那么强大的性能DNA将会带领你感受来自梅赛德斯-AMG赛车的强大基因。但，即便你的座驾是更贴近家用的梅赛德斯-奔驰，它依旧能够以与生俱来的运动属性，满足你对驾驶、汽车运动的热爱与追求。
作者：易璇
云游汽车执行总编
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