上汽大众销量大幅下滑 都是帕萨特的锅？

最近一段时间，各大车企在2020年的销量数据基本都出炉了，其中上汽大众的销量数据，格外引人注意。根据上汽集团最新公布数据显示，2020年上汽大众累计汽车销量为1,505,505辆，同比下滑24.79%，是上汽集团旗下年销量跌幅最大的品牌。

值得一提的是，这已经是上汽大众连续12个月销量同比下滑。换言之，上汽大众在整个2020年，一直处在销量同比下滑的状态。作为昔日的销量冠军，上汽大众正在悄然跌落。

很多人认为，在中保研的碰撞测试中“翻车”，是上汽大众销量下滑的原因。

2019年年底的帕萨特事件相信大家印象比较深刻，上汽大众旗下的神车帕萨特，在中保研的正面25%偏置碰撞试验中，出现了“A柱断裂”、“驾驶舱严重变形”、以及“安全气囊跑偏”的现象。

这让上汽大众的产品安全性遭到了质疑，且愈演愈烈，不论是买了车的，还是想要买的，都对上汽大众极为不满。此前上汽大众的销量能碾压其他品牌，依靠的是消费者对上汽大众的信任。但帕萨特的“翻车”让上汽大众的口碑瞬间崩塌，销量暴跌也是理所当然的了。

在中保研公布2019年款帕萨特碰撞测试成绩后，帕萨特的销量开始持续暴跌，2019年帕萨特累计销量达到193502辆，而2020年前十一个月，帕萨特的累计销量仅为114740辆，同比跌幅超20%。旗下其他当家车型的销量也集体下滑。

虽然不久前帕萨特在“补考”中取得了一个不错的好成绩，挽回了一点颜面，但外界对此争议依旧很大。新华社曾公开评论：“信任，是成就一个品牌或产品的重要基石，一旦拥有了这种信任，就拥有了商业上重要的心理长城。但是，信任也很脆弱，一旦破坏，上百个微笑都无法修复。一次碰撞可能毁掉消费者的信任，但是期待靠一次碰撞重塑信心，却很难。消费者最终对于本次新帕萨特的碰撞是否买单尚未可知，但是上汽大众如若重塑信任，恐怕还有一段很长的路要走。”

帕萨特虽然拉了胯，但却不足以成为上汽大众销量下滑的根本原因。事实上，导致上汽大众在2020年失利的原因是多方面的，除了碰撞测试带来的口碑下滑、疫情等，上汽大众自身产品投放周期亦是主要原因之一。就2020年全年来看，上汽大众主力大众品牌仅有威然、途观X两款新车，对全年销量的推动性不高。

同时，改款车型的市场竞争力疲软也是一个不可忽视的原因，全新一代的polo plus推出，本来以为弥补了空间的短板，会让这款车型一飞冲天，结果大众却使出了提升价格的骚操作，让这款车型跌落谷底；全新推出的MPV车型威然也不敌别克GL8，没有带来想要的结果；再加上凌渡多年不换代，已经逐步丧失竞争力；表面上旗下的桑塔纳目前销量还算不错，但是早已不比巅峰时期，销量不断被自主品牌车型蚕食。至于在SUV领域，途铠、途观L、途昂这些车型中，没有一款成为现象级产品。

至此，曾经辉煌的上汽大众，已经被一汽大众拉开了差距。那么度过了黑暗的2020年，上汽大众2021年有望翻盘吗？

根据此前公布的消息，上汽大众将在2021年迎来产品大年，计划将推出包括ID.4 X在内的三款MEB车型，以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等以往的现象级产品的更新，这些对于上汽大众的销量回升总归是有帮助的，至于能有多大作用，我们拭目以待。（文章图片来源于网络）