M5 or E63 s，V8就是硬道理

迈凯伦F1在90年代曾是殿堂级的超级跑车，627匹马力，百公里加速3.2s，直到2005年停产它依旧保持着世界最快量产跑车的称号。在那时，人们做梦也想不到，未来有一天，可以与家人朋友一同坐在舒适的真皮座椅上，听着名牌音响里的交响乐，还能够享受到几乎同等强劲的动力，并且不再需要花上80多小时做保养。而在今天，宝马M5以及刚刚上市的奔驰E63s都可以让你享受这一切。

V8始终是AMG车型的灵魂所在，第一次开老款C63时从听到它启动声浪那一刻我就已经为之折服，而拉升转速时的声浪更是让我神魂颠倒。E63s亦是如此，改款后的E63s并未在动力方面做改动，AMG或许也是唯一一家能用涡轮V8声浪为你带来激情的，这台4.0T的V8双涡轮增压引擎依旧拥有着高亢的声浪。而同为V8引擎的M5，声浪则略显沉闷，并且车厢内隔绝掉了大部分的声浪，所以你并不会因此而肾上腺素飙升。不过就动力性而言，两车几近相同，4.0T的AMG引擎和4.4T的M Power引擎都能将两台中大型车在3.4s内推至100km/h。而当你在路上激烈驾驶两台车时，超过600匹的马力会让你忘记你正在驾驭一台2吨重的猛兽。

对于一台豪华性能轿车而言，除了激烈驾驶，它还要能够带你轻松舒适地买菜带娃。老款E63s在舒适性层面的表现明显不如M5，较硬的悬挂在铺装良好的路面上能为你带来更大的操控信心，但在路面较差的情况下，乘坐感受就几乎可以用颠簸来形容了。而M5的悬挂调校则更加舒适，对路面震动的处理更为柔和，如果不是激烈驾驶，M5在路面上的表现会更加顺畅。2021款的E63s对底盘悬挂方面进行了调整，不过其舒适性似乎并没有太大提升。

对于2021款E63s而言，最大的升级点还是在外观。如果说老款的E63s容易被人误认成带运动套件的E级，那2021款的AMG E63s的直瀑式格栅就如同M3的大嘴一样，和普通版车型完全划清界限。车头无论是发动机舱盖上隆起的青筋还是前包围的线条都更具侵略性。车身侧面虽然与普通E级并无太大差别，但翼子板上的V8标识足以证明你的与众不同。车尾大量的碳纤维装饰增强了运动氛围，而方形的双边四出排气孔也让圆孔的E53知道谁才是大哥。在我看来，2021款E63在外观方面远超M5，M5依旧还是那台M外观套件的5系。

新款E63s的内饰依旧沿用老款的设计风格，最明显的升级点在于全新的AMG方向盘。两侧按键的功能变得更加强大，并且在下方加入了带屏幕的驾驶模式切换旋钮。这两颗旋钮就如同保时捷的鸡血按键，从旋动那一刻就让你开始兴奋，而M5方向盘两侧的驾驶模式预设按键虽然更加快捷方便，但仪式感差了些意思。

内饰的另一大升级点在于全液晶仪表，显示界面进行了全新设计，界面更加多样的同时，还能够显示油温、胎压、实时马力扭矩等专业数据，虽然对日常驾驶用处不大，但激烈驾驶时无疑能带来更多刺激。同时在全新的MBUX系统中还增添了性能菜单和竞赛界面，除了专业的车辆实时信息以外还能进行赛道数据的记录。所以在车机仪表的功能性以及可玩性方面，2021款的E63s要强于M5。

2021款的E63s相较于老款在外观以及车机方面有较大的升级，但从驾驶层面来看，依旧会是那台略显狂躁的性能机器。而M5因为还有更加纯粹的M5 Competition在上，所以带来了偏向舒适柔和的调校。让我在两款车中做一个选择的话，如果已经有一台适合周末出去玩乐用的性能车，那周一到周五的代步M5更能胜任。但如果作为唯一的车型选择的话，那必定是E63s，激情驾控的时刻还是需要高亢的声浪做伴奏的。