“双肾”变大，全新进化，感受全新宝马4系的动力美学

文：孙少爷

自从宝马3系轿跑车型被单独划分为4系车型后，购买4系的人就增多了，毕竟能第一眼看出和别人的与众不同。而且作为轿跑车型，双门四座的跑车布局也是车主们购买它所看中的，加上无框车门的加持，要的就是这个范儿！不过之前的宝马4系和3系车型在外观上的变化并不大，如果不从车尾标和车门地方看，几乎分辨不出来这还是一辆4系。但是这次，巴伐利亚的设计师们为了让车主们的新车能够和3系在前脸方面直接被区分出来，干脆来个“整容”，整得不少人第一眼看上去都不太能接受，但是无论怎样，美丑问题先不谈，我们要先试一试才知道新4系到底怎么样？

本次的试驾车型为宝马430i M运动耀夜版，整体增加了黑色高光组件，搭配这个极蓝色车漆显得格外运动。现在说到宝马4系，估计很多人脑海中会浮现的第一个设计元素就是这个极具话题性的“大嘴”进气格栅。但是就像我一直说的，无论你是否喜欢，它就在那里，并终将无处不在。扁平化灯仓内的蓝色饰条说明该车配备了智能激光大灯，国内销售的两款M运动耀夜套装车型均为标配。

车身侧面的整体造型很有点“小8系”的感觉，长宽高分别为4773x1852x1395mm，轴距为2851mm。整体比上一代宝马4系要大上一圈，是那种肉眼可见的大一圈。本次的试驾车型配备了代号797M的双辐双色的铝合金轮毂，轮胎尺寸为前225/40 R19，后255/35 R19，细条幅凸显了内部蓝色带有M Logo的刹车卡钳。车尾造型则“平常”很多了，接受程度也比车头来的更宽泛一些。整体扁平化的设计加上空气动力学套件，让尾部看起来同样具有侵略性。

整个中控台T字区的造型相信各位都非常熟悉了，整体造型跟新的3系车型并没有什么本质上的区别，锋利的线条让整个区域看起来非常干练。全系车型标配12.3英寸液晶仪表盘，无论是外形还是内部的视觉效果设计都和国产3系保持高度一致，值得注意的是，屏幕中央汽车模型更新为了带套件版本的全新4系。10.25英寸的大屏幕显示素质很高，操作顺滑画面表现细腻，内置的iDrive 7操作系统支持手势控制、实时交通路况、在线资讯等远程服务，实用性很高。

全系车型标配运动型座椅，还是具备一定的包裹性及运动风格的。而且还支持选配M运动型座椅（上图座椅为M运动型座椅），选装价格为9300元，可以给肩部提供更好的支撑性。上一代M车型上的三色安全带在新4系上面也成为了选装，费用是2900元，搭配上车后的安全带推送功能，让开车前的准备工作充满了仪式感。作为一台外向，骚气的车型，每个躁动的夜晚同样不可错过。多色氛围灯能在每个充斥着荷尔蒙和肾上腺素的瞬间为你“锦上添花”。

如果你是宝马车主，那么对于云端互联这个应用一定不会陌生。不过就是在前段时间，宝马刚刚发布了全新应用“My BMW”。可以完全取代云端互联了。配备的“数字钥匙”功能，你只需要把手机靠近门把手感应区就可开门。前排无线充电板是430i车型独占配置，搭配全系标配的无线Apple CarPlay非常的便利。具备“数字钥匙”功能的手机解锁车门后放在这里就可以正常启动车辆了。

这台2.0T高功率版发动机，最大马力258匹，最大扭矩400牛·米，并匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱，官方给出的百公里加速为5.8秒，所以我完全不担心430i的动力表现。在市区中穿行简直游刃有余，258匹马力的高功率发动机低扭充足，中后段加速有力，体感并不激烈，但扭矩持久。尽管轮胎的抓地力不错，但在430i上，你别想找到开轨道车的那种感觉，高速转弯时，若含着油门，尾部会立刻开始滑动，给你警示。宝马4系的NVH表现良好，在高速上没有明显的风噪，胎噪控制的也不错。悬挂在处理中大颠簸时并不生硬，但在连续短波路时，悬挂并不会将震动全部吸收，它保留了不少路感。如果说谁能将运动和舒适结合的最好，在同价位中我很难找到除了430i之外的第二辆车了。

总的来说，全新宝马4系的外观当你看久之后就会觉得也挺好看的，毕竟外观的改变第一时间都很难接受，不过“大嘴”的设计真的很霸气。而且宝马4系将激光大灯作为标配真的很良心，在同价位的进口车型中很难找到如此高配置的车了。再加上出色的动力变现，配合着轿跑的车身造型，说的我都开始有点“路转粉”了。个人觉得，这一代的宝马4系进化的非常成功，你们觉得呢？