为什么本田敢用0w-7.5的机油，这么自信吗

原来不少飞度车主保养都开始换红桶机油了，这对我来说是一万分的暴击伤害，我那辆日本车的机油停在0w-30的时代，一辆10万以下的本田小型车全部可以换成0w-7.5那样薄的发动机油，在我印象中最稀有的油是0w-20油，我的那辆日系车估计受不了。

偶然和本田的老板谈了一下，他说飞行度是打算保养的，这次我想买红色坦克的机油，试试效果，到目前为止本田的红罐发动机油是什么？

正如你所知道的那样，薄油的成膜效果会变差，在发动机运行过程中，由于油膜“容易被切断”，发动机内部的构造直接发生摩擦，增加摩擦机会可以降低发动机寿命，机油的作用是什么？在降低温度的同时，无论是润滑还是事先切割胶片都没有润滑效果。

因此，很多企业最多只能尝试0w-20的机油，很多企业建议使用更加粘稠的30种油，但是，本田并非如此，现在机器的机油已经达到0w-20了，油中也可以推荐0w-7.5的发动机油，更稀有的油可以提高发动机的效果，但一般可以降低寿命。

本田不知道吗？为什么这么玩？

生产精度是多少？机油稀释多少？理想的是发动机内部各部件没有摩擦力，加入特制的防冻液也没关系，没有摩擦力的话不会损伤发动机构造部件，但是，理论上的摩擦不会因为理论摩擦而消失。

各发动机内部虽然有不可避免的摩擦，但这种摩擦系数不同于各汽车企业所控制的标准，加工过程高，设计精巧的发动机内部摩擦系数一定会更低，根据这个，一部分的引擎可以使用比天生少的引擎油。

以活塞和汽缸壁的间隙为例，本田的数据可以更小一些，很多汽车企业因为没有这样的精密性，所以不能像本田那样使用稀有的油。

当然，加工过程只有一个方面，设计也很重要，以凸轮轴为例，作为对发动机内部强度、精度、弧面度要求最高的部件，更高技术及更高设计表现的凸轮轴可以适应更薄的发动机油，理想状态下镜面摩擦不需要机油，实际生产后，本田的相关凸轮轴确实比竞品更好，因为很小，所以可以用更薄的油。

当然，更少的油意味着更短的维护周期，对发动机来说不是好事，特别是高转速下较少的油不能更好地保护发动机，因此，本田针对这样的状况，提出0w-16油，让步性能，也妥协于可靠性。

使用这种机器的企业对实力很有自信，另一方面，我对自己的加工制造很有自信，一方面承认自己的设计能力，以前媒体分解了本田VTEC相关的引擎。

当然不仅仅是本田的发动机，印象深刻的天虹本田的发动机无论怎么制造都不会令人担心，改造市场看到被废弃的天虹本田，卸下发动机再次组装也是神车，本田的引擎必须服从你。

当然本田的红桶发动机油不是真的可以挑战每辆车，丰田还可以挑战本田的红桶，别克，大众，PSA和国产车，还是不要挑战本田的红桶0w-7.5，真的是对发动机…不好。