全系10AT变速箱 2021款凯迪拉克CT5正式上市

元旦刚过，各大车企纷纷公布了自己2020年全年销量。虽然2020年整个汽车市场都遭遇了不少困难，但也有不少有实力的车企迎难而上，取得了不错的业绩。销量数据显示，2020年凯迪拉克总销量高达230007辆，同比增长8.2%，创下入华17年来的销量新高。产品的不断更新换代是凯迪拉克取得销量突破的重要原因，近日，凯迪拉克推出了2021款CT5，进一步增强了它的市场竞争力。

新车共推出6款车型，售价区间为27.97-34.17万元。新车属于年度小改款，因此外观、内饰均未发生变化，仅对部分配置进行了调整，同时新增了枫叶红配色。2020年下半年以来CT5的销量连续攀升，目前是凯迪拉克轿车产品阵营的主力，新车上市有望推动它的销量持续增长。

外观

新车的外观与现款车型保持一致，大尺寸的盾形中网、泪眼式大灯、夸张的前包围都是凯迪拉克的标志性特征，整车有一种明显的豪华感。

中网的整体轮廓与盾形LOGO十分接近，这也是凯迪拉克家族化的设计手法。与此同时，中网还加装了U型的镀铬装饰边框，进一步提升了档次感。

泪眼式的大灯有着很高的辨识度，也引起了不少车型的模仿。全系车型均拥有LED大灯和LED日间行车灯，同时还拥有大灯高度可调和大灯延时关闭功能。

贯通式的前包围力量感十足，内部则通过密集的横向镀铬装饰条进行填充，档次感还是比较强的。

新车的车身尺寸为4924mm×1883mm×1453（1445）mm，轴距为2947mm，在同级别车型中没有什么优势。它的车头比较长，侧面腰线平直，让整个车身都显得很修长，溜背式的造型也充满了运动气息。

车尾采用了十分简洁的设计手法，尾门上加装了拉风的尾翼，LOGO下方是一根横向的镀铬装饰条，看上去很有设计感。下包围进行了熏黑处理，并且加上了银色护板，整体还是比较精致的。

尾灯造型与前大灯保持一致，垂直式的设计在其它车型上很少见，给车尾带来了一丝灵动气息，夜间点亮后有着很高的辨识度。

新车全系均为前置后驱，属于豪华车型的标准配置。与此同时它还采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，能够为消费者提供非常不错的乘坐体验。

内饰

新车的内饰也没有发生变化，它采用了凯迪拉克家族化的设计语言，三辐式多功能方向盘和悬浮式中控屏都有很高的实用价值。与此同时，它的中控台上保留了大量的实体按键，在科技感上有点跟不上时代。

三辐式多功能方向盘采用了常规造型，全系车型均采用真皮材质，手感不错。同时方向盘上集成了定速巡航、蓝牙电话、音量控制、语音控制等各种常用的功能按键。

除最顶配车型之外，其它车型均采用了4.2英寸液晶仪表盘，有点对不起它豪华车的身份，而且只能显示胎压、车速、油耗等基础信息，实用性比较差。

新车全系标配了10英寸液晶中控屏，支持蓝牙电话、地图导航、倒车影像手机互联等各种功能。不过它的造型略显古板，黑边也比较宽，实际显示的界面比较小。

中控屏下方是空调出风口以及功能控制面板，上面密布着各种实体按键，这种设计对习惯了触控式操作的年轻人来说并不友好。

档把采用了家族式造型，大小适中，同时上面还覆盖了钢琴烤漆面板，边框也通过镀铬装饰条进行点缀，手感不错，看上去也比较美观。

档把右侧设置了两个杯槽，带有按压式盖板，但杯槽的深度很一般，几乎没有什么实用价值，放钥匙、名片之类的小物品或许更合适。

新车共有皮质与织物混搭、仿皮、真皮三种材质的座椅，主驾座椅支持4向高低调节，高配车型还支持4向腰部调节和腿托调节功能。

新车的轴距超过了2.9米，后排空间的表现还是不错的，但座椅的坐垫比较短，厚度也不理想。与此同时，后排地板中间的凸起太高，影响了乘坐体验。

动力

全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配10挡手自一体变速箱，最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛米，动力性能达到了同级别车型的主流水平。

小结：2020年下半年以来凯迪拉克CT5取得了不错的销量，不过2021款新车在性能上并没有明显提升，在竞争激烈的豪华车市场，这个节奏显然有点慢了。要想保住二线豪华品牌的领头羊位置，凯迪拉克还需要拿出更多诚意。