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今天的竞争力分析给大家带来中国市场爆款家族中第一款名字带PLUS的车型，哈弗M6 PLUS~
说爆款是不无道理，中国SUV销量第一的名头，连续10年夺得销冠的哈弗可以说是当仁不让。而近日，哈弗H6的小弟哈弗M6也迎来年度改款上市，并在名字上加了后缀PLUS作为区分。新车售价区间7.19-9.29万元，共5款车型。
不得不说哈弗家族可谓是“车”丁兴旺，目前在售车型多达十几款，涵盖了小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV和中大型SUV市场。
而新款哈弗M6 PLUS算是众多紧凑型SUV成员中比较年轻的车型，2017年首次亮相，大众普遍认为是H6的改款车型，然而上市后的售价一经公布，便表明了哈弗M6走的是“性价比”路线，意图收割更为广泛的用户群体。
经历了多次改款后，如今又带着“PLUS”作为年度改款而来。打着“超值家用”的口号，哈弗M6把哈弗SUV的准入门槛直接拉到6万级别，销量也是紧跟大哥哈弗H6身后，家族排名第二。其本身每月销量保持在1万以上，11月销量更是直接暴增到2万，这也是哈弗M6上市以来首次突破2万级别。
老规矩，先看PLUS在了哪里。
第一就是价格“膨胀”了，比起2019款的6.6-8.2万元的售价，新款则要上浮了0.59-1.02万。
第二就是外观上的升级。前脸中网形状与前款上下颠倒，变得上宽下窄。雾灯区域取消了贯穿式设计，大灯与中网链接在一起，可以说辨识度倍增。侧面取消了悬浮式车顶的设计，也是比较提升辨识度的。而尾部倒是出现了目前较为流行的贯穿式尾灯设计，并重新设计了尾灯，与尾灯对应的，下包围同样也加了一块贯穿式的哑光银饰条，多重线条的设计，使得尾部的横向视觉被整体拉伸，更简洁大方。
整体外观看下来，哈弗M6 PLUS此次的改款，颇有点向大哥哈弗H6看齐的苗头。
内饰同样采用了环抱式设计，最大的变化就是中控区域，悬浮式中控屏的加入，使得整车内饰的科技感提升了一个层次。另外屏幕和下方中控台一体式的设计，也是比较惊艳，加上银色饰条包围，内饰质感也得到了提升。除此之外，新款内饰多了很多直角线条设计，比起前款的圆润，新款内饰处处充满着凌厉感。
在动力上，哈弗M6 PLUS就没有什么PLUS的地方了，还是延续了前款的动力组合，继续搭载了一台1.5T发动机，最大马力150Ps，最大扭矩210N·m，匹配6挡手动和7挡双离合变速箱。
哈弗M6 PLUS，比起前款，更像是整容归来，内里还是我们熟悉的哈弗M6。而整容也是很对我们国人胃口，那么比起同级竞品来说，新款哈弗M6 PLUS的竞争力又会如何呢？
我们将荣威RX5与哈弗M6 PLUS进行对比，此次对比的具体车型为荣威RX5 2020款PLUS 300TGI手动Ali国潮豪华版（售价：10.38万元）与哈弗M6 2021款 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型（售价：9.28万元）。
第一回合算是哈弗M6 PLUS取胜，尽管荣威RX5优惠了5000元，但是还是敌不过哈弗家的门槛之作。而且哈弗M6 PLUS便宜出来的5900元，按照工信部油耗和目前油价计算，又能多跑个14000公里，都能从广州到上海跑个12趟了。
外观方面，两方算是打了个平手，各有优势。不过轴距方面荣威RX5还是比哈弗M6 PLUS多了2.8厘米，可以忽略。但是哈弗M6 PLUS油箱比荣威RX5多了3升，这又能多跑几十公里了。而且哈弗M6 PLUS更大的扁平比，能够带来更为舒适的驾乘感受。总的来说，外观方面还是哈弗M6 PLUS稍微有点优势。
到了动力参数方面，哈弗M6 PLUS被荣威RX5反超。不过好在哈弗M6 PLUS在比荣威便宜的5900元的情况下，依然是自动挡，相信这一点就能击退大部分潜在购车用户了。毕竟在购物这方面，我们国人还是非常看重性价比的。况且哈弗M6 PLUS还是舍得用料，后悬架都给了成本和舒适性都高的双横臂，在同级之中算是少见的了。
到了驾驶配置方面，算是哈弗M6 PLUS完全碾压荣威RX5了。360全景影像的加持，能让新手更从容的驾驶它，还有多种驾驶模式的选择，也是给乏味的旅途中平添了一丝趣味。自动启停不仅能省油，还能在停车的时候，给我们提供一个静谧的车内环境。自动驻车的加入，相信每个人用过都说好，堵车时就不用一直踩着刹车，舒适感大大提升。陡坡缓降和自动驻车一样，也是提升舒适感的一个配置，在遇到陡坡的时候，也不用一直踩刹车。可以看到在提升驾驶舒适度这块，哈弗M6 PLUS算是拿捏得死死的。
在舒适性配置上，两者也算是打个平手。不过，为了节省成本，哈弗M6 PLUS连液晶仪表都没有配备，虽然荣威RX5的液晶仪表很小，但是至少有啊，相信哈弗M6 PLUS在喜爱高科技配置的年轻人心中估计会减一点分了。而皮质方向盘、方向盘换挡和电动座椅的加入，还是会提升这辆车一点点逼格的。只是哈弗M6 PLUS后排没有配备扶手，后排乘客在长途乘坐时的舒适度就差点了。
在体现科技型配置这方面，还是荣威RX5夺回了城池，除了更大的屏幕之外，还有多达4个的USB接口，乘客再也不用为充电而烦恼了。不过要说哈弗M6 PLUS还是配备了一个LED前雾灯，这算是个非常贴心的配置了，在南方或者山区有过驾驶经历的朋友都明白它在雨雾天气中驾驶的重要性。不过荣威RX5也不赖，硬件不够，软件来凑，前大灯雨雾模式算是弥补了没有雾灯的不足了。
荣威RX5终于掰回了一局，后视镜不仅有电动调节，还有加热。而哈弗M6 PLUS只有副驾有化妆镜，而且全部没有照明灯，在光线不足的时候想要补妆就难了，像是吃烧烤时上了啤酒却没给瓶起子，有点别扭。不过哈弗M6 PLUS给的自动空调倒是很省事了，在温差大的地方也不用总是去调温度和风量，更方便更快捷。虽然空调输了，但是荣威RX5胜在了有PM2.5过滤，算是赶了一波潮流，也算是一个卖点了。
总结：
如果无法马上做出选择，可以想象在日常生活中，陪伴最多的是手动带来的驾驶乐趣，还是在繁忙的工作生活之余，享受简单舒适的驾驶？
如果是前者，相信除了荣威RX5之外，还有更多更好的选择。
如果是后者，那么哈弗M6 PLUS的舒适性配置，一定不会让你失望。
就算是有选择困难症的天秤座，亦可人云亦云的跟随大家脚步投票，哈弗M6 PLUS单月2万多的销量不会骗人，而哈弗家族庞大的用户群体也不会有假。
反观荣威RX5，是一款十万级别还给手动挡的车型，虽然配置上有很多地方值得哈弗M6 PLUS去学习的地方，但是在价格定位上，还是可以向哈弗取取经。
打江山容易守江山难，哈弗能蝉联十年的销冠已是奇迹。但市场竞争如同逆水行舟，在保证自身实力的同时，还要一手抓竞争力，漂亮的销量成绩是过去式，已是历史。况且还有同级竞品紧追不舍，去年1月销量便与第二名长安CS75仅差1千，险丢销冠头衔，可见竞争激烈。
哈弗推出了更低门槛的M6，意图复制H6的成功，而M6也不负众望，在销量上与H6完成了十万级别布局的无缝对接，巩固其“朋友圈”内的霸主地位。
可以说，哈弗终于也急了。
好了，本期的竞争力分析就到这里。记得关注联合引擎，一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。
我们下次见~
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