以哈弗M6 PLUS之名，长城有点欺负人

文 | 拎壶冲

在这个世界上，吃瓜群众们最喜闻乐见的，就是逆袭。

终究逃不过真香定律

哈弗M6这台紧凑级SUV堪称逆袭典范，在当初的规划中，它算是哈弗为了帮助自家神车哈弗H6来填补市场空缺的一步闲棋，但没想到从2019年7月上市后一路看涨，在2020年1-11月中一共收获了高达133,974辆的销售数据，单月破20,000台的耀眼成绩，任谁都得将它高看一眼。

就连长城汽车官方也着实是没想到这小家伙那么能打。

眼看闲棋成为了销量支柱之一，自然会获得更多的资源倾斜，这款被内部文件称为“十分香、非长香、保准香、极智香、实载香、超级香”的SUV正式获得了升级“超大杯”待遇，以哈弗M6 PLUS之名抢滩2021年的SUV市场。

在这个逐渐固化的社会阶层中，虽然总有人津津乐道“某某同学回家从不做题，但就是考进了清北复交”的故事，可在绝大多数的未曾被人传颂的故事里，学区房+鸡血才是绝大多数学霸数十年寒窗的人生。

清北复交或许是奢求，纵使毕业多年，也依然会记得每一个彻夜刷题的夜晚，或者是为了雅思托福日日清晨诵读的过往。

从来没有开挂的人生，唯努力尔。

对于哈弗M6来说，人人都说它的爆发是一个“意外”，但又何尝不是它恰恰瞅准了下沉消费市场升级，用起步价6.6万元以及迎合年轻人口味的设计，最终获得了市场的认可呢？

唯有胜者强

为何是哈弗M6而非其他，别人也能低价，也能整出一个大空间，或许就是命吧，鲤鱼跃龙门，过去的是学霸，过不去的只是做题家。我们看过一台台叫好不叫座的车最终走向落寞，只能悄悄默念一句，强者不一定能胜，但胜者一定强。

走好。

长城汽车的当务之急，就是尽可能夯实哈弗M6的基础，让它从哈弗H6的辅助者角色脱颖而出，成为新的支柱。昔日，中国汽车市场尚为增量市场时，自主品牌就习惯将年代款当成改款来对待，换代周期一般也要比合资品牌快上半轮，并且针对市场喜好做出快速决策，强调以新鲜感来刺激消费者，进入存量市场竞争之后，竞争压力更大，如何在新老交替之际拿捏分寸，着实烧脑。

有时候，看似艰难，但向前的一步必须得迈啊。

当然了，带有典型北方气质的长城汽车，做法着实有点儿斯拉夫式的简单粗暴，首先确保自己的尺寸不落人后，事实上哈弗M6的卖点之一，是用紧凑级SUV的尺寸，打造出一个堪比中型SUV的乘坐空间，此前哈弗M6的车身尺寸为长宽高4649/1830/1705mm，轴距为2680mm，哈弗M6 PLUS则进一步扩展至长宽高4664mm/1830mm/1729mm，轴距2680mm。

星巴克的玩法是，将“小杯中杯大杯”换成了“中杯大杯超大杯”的说法，哈弗M6 PLUS通过放大尺寸来让轮廓更加威武，总得问一句，仅限于此么？

开挂的人生可以被解释

单纯的尺寸变化算是一个引子，在我这个喝咖啡如喝水的车圈打工人眼里，官方的做法等同于把星巴克杯子里的美式咖啡，换成了口感更丰富的馥芮白。

起售价当然也上去了那么一丢丢，10万元以下的消费市场对价格极其敏感这是实话，在5年到10年前，80后是主流购车人群的时代，5000元的差价足够让人转换阵营，2020年之后，90后乃至95后成为购车话事人，与前辈不同的是，他们愿意为轻微的溢价买单，前提是你能够把他们伺候舒服了。

这也是哈弗M6 PLUS聪明的地方。

造型上最大的变动，是换装了贯穿式尾灯，并且把哈弗的英文字母移到尾灯下方，而且，这五个字母的尺寸还变得更大了，怎么夸张怎么来。

除了在造型上调整之外，它还极度强调对座舱氛围的打磨。

此前哈弗M6的座舱基本就是哈弗H6的复刻，好处是，这让哈弗M6可以借助哈弗H6的庞大销量，轻松避过“试错成本”，纵使大家觉得这没啥太大的新意，但这套设计能够在哈弗H6上经久不衰并获得百万用户认可，本就意味着“绝对不会错”。

沃尔沃从旅行车到家轿到SUV都在用一套内饰风格，就是最典型的例子。

来到2021年，长城汽车决定对内饰进行微调，屏幕按键风口集中整合，副仪表装饰件与屏幕做成一体的悬浮造型，并且运用了更多的银色亮件来装饰，挡把也重新设计，显得更加有气质，瞬间档次就不一样了。

科技配置同样获得提升，换用10.25/12.3吋彩色多点触控屏，而车联网、语言识别、一键启动、倒车影像等实用功能被列为全系标配，这些都是妥妥的成本，可谁让90后们喜欢呢。

这一代人的用车习惯，已经与五年前大不相同，况且相比品牌，他们更注重实惠。

当然，如果能够将定速巡航和倒车雷达也设为全系标配，那我觉得哈弗M6 PLUS的性价比就趋于完美了，嗨，可转念一想，7.19万元跑上海前滩还买不到0.5个平方米，也就释然了。

发动机的代号从GW4G15F变成了4G15F，是的你没看错，前面的俩字母没了，AKA高功率发动机4G15F，两者拥有相同的最大功率110kW和最大扭矩210N·m，最大扭矩转速(rpm)依旧是1800-4400，不过最大功率转速(rpm)从5600升级成5600-6000，顶配车型的油耗也从6.8L/100km微涨到6.9L/100km，没啥不能接受的。长城自主研发的7DCT自动变速器说实话很提气，在券商和私募都在看涨电气化的时代，中国汽车工业需要更多愿意在燃油车领域深耕的实诚人。

的确比起以前贵了一点儿，可你总得让人家赚钱吧，而且多出来的这些配置还挺香，横竖比较，也没啥短板。

写在最后

低价位、大空间、高配置，算是哈弗M6 PLUS的杀手锏，况且，在哈弗率先更换跑道之后，许多小型SUV的日子可能会更加难过，这真的有点儿欺负人的意思。

但又能怎么样呢，日子在一分一秒地向着2021年12月31日迈进，新的一轮销量战争已经打响，哈弗M6 PLUS已经抢跑了，即便不情不愿，想要在10万以下消费市场有所作为，咬牙也得跟啊。

官方还把“新超值家用SUV”的标签挂在了哈弗M6 PLUS的宣传册上，甚至把核心卖点都叫做“真香卖点”，恩，着实有点儿膨胀了，但人家卖得好，所以就是有资格。

是的，我又翻了一遍配置表，这个“超大杯”是真的香。