进入模块化时代的一汽奔腾，用什么叫板合资品牌？

一汽集团经过漫长的发展，发展出非常多的品牌。其中有不少著名且优秀的合资品牌，例如一汽大众、一汽马自达、一汽丰田。可以说，通过合资的手段，一汽集团实际上已经掌握了当今世界几乎是最先进的汽车生产技术。作为一汽集团的正牌大儿子，一汽奔腾终于发布了自己最新的研发架构——FMA，这个全新架构的发布，预示着一汽奔腾在未来将有更多优秀的车型自此架构诞生。基于该架构打造、体现奔腾全新设计语言“光影哲学之性感曲面”的首款产品，全新第三代奔腾B70，也一同发布。

无限方程FMA架构将成为奔腾品牌旗下产品的通用平台架构，FMA第一个字母代表了一汽（FAW）、向前（Forward）、未来（Future）的首字母，而MA则是代表了指模块化架构。FMA架构具备了更好的平台化、模块化特质，具备安全性、智能及网联化、驾驶及乘坐体验三大方面的优势。

一台车最重要的参数，不是发动机数据，也不是底盘表现。一汽奔腾将最多的注意力投入到了安全方面。无限方程FMA架构在满足最高安全标准、具有自主知识产权的“双E”环形车身的基础上，集成了18项安全装备和23项主动安全技术，L2级智能驾驶辅助，可以最大限度地减少事故和保护乘客。第三代奔腾B70为例在此架构下同样拥有L2级驾驶辅助功能。

智能及网联化方面，得益一汽奔腾领先的FEEA2.0电子电器架构体系，作为一汽自主研发的全新电子电气架构，该架构拥有“高智能”、“高安全”、“强网联”、“多场景”。通过与EEA2.0的完美融合，无限方程FMA架构成功打造出全新的智慧座舱，具有安全性高、应用生态丰富、迭代灵活等特点。其中，全新开发的智能D-Life5.0系统，是基于AI技术研发而开放的车联网平台。此外，配备360°全方位探测的传感器，能够实现高速公路自动驾驶、低速自动泊车、交通拥堵辅助等15种智能驾驶辅助功能。值得一提的是，依托FEEA2.0电子电气架构的前瞻属性，红旗E-HS9成为了国内首款自动驾驶L3级量产车型。

对于驾驶和乘坐体验，无限方程FMA架构在保持优秀的操控性能基础上，具备了“劲、稳、悦”三大特征。具体来看，搭载的第三代“智擎魔方”发动机，其中B70搭载的1.5T的热效率达到39.06%。同时，该平台通过提高车身密封性、降低路噪和风噪等措施，让该平台下生产的车型与此前的产品在行车体验上有飞跃的改进。

在FMA架构的加持下，一汽奔腾实现了模块化研发、生产、升级的能力，并且定位依然一如既往的亲民。近两年民族品牌不约而同迎来翻天覆地的改变，换标的换标、变脸的变脸。但可以确定的是，不管是设计还是技术，这些民族拼牌已经赶上，甚至超越了一些传统的国外车企。以一汽奔腾的这台热效率达到39.06%的发动机为例，就足够让大家对祖国汽车产业鼓起足够大信心了。