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思域Hatchback最大的意义在于，它不是在三厢思域的基础上去掉了一个屁股那么简单，而是由内而外进行了强化升级，外观用了大量运动套件，基本不用改装的这么一台“思域+“。它代表了思域最纯正的血统，是向自己“原点”的一次致敬，充满了情怀的意味。毕竟思域从一开始出道，多数时候都是以两厢车的形象出现。
动力和三厢思域保持一致，但去掉了尾巴的两厢思域带来了更干净利落的车身姿态。如果说三厢思域由于动力输出直接，在场地绕桩时由于惯性太大，车头和屁股还显得不够灵活的话，那么两厢思域则显得更加灵活轻便，指哪打哪儿，人车合一的感觉更强烈。我也试驾过手动挡的思域，这个价位它是唯一的手动挡。正因为手动，所以你可以一脚地板油踩到6000转，然后享受手动换挡的顿挫。在发动机的引擎咆哮和转速调整中，甩开发动机保护，尽可能压榨它的动力……这种和发动机直接交流的纯粹乐趣，确实是CVT给不了的。
不过两厢思域上市后确实也没有我预期中那么畅销。原因很简单：一是价格比三厢贵，二是尺寸比三厢小。在家用为主流的市场里显得曲高和寡。不过这不重要，作为这个价位也许是市面上唯一的一款原汁原味、充满历史情怀和战斗激情的两厢轿车，思域Hatchback有资格成为记录2020的一款经典车型。
全新别克君威：降维打击的典范
指导价：18.88-21.68万元
终端优惠：3-4万元
你或许会奇怪，盘点15万级轿车，怎么会拉进君威？那是因为目前君威1.5T的丐版终端售价已经到了15万，网友反映部分地区的落地价已经到了17万以内。妥妥的和速腾、马自达3抢蛋糕了。
2020年8月上市的新款君威虽然提供了1.5T和2.0T两种配置，但1.5T是销量主力。2.0T的君威GS虽然是20万级别最运动的轿车。但要说销量，还得靠1.5T的君威。原因就是因为便宜啊。君威的现状，也客观反映出美系车品牌力在当下的疲软。
除了便宜，配置也很厚道。以入门级的1.5T精英为例，1.5T+9AT，按键换挡、17寸轮毂、倒车影像、定速巡航、全车无钥匙进入、远程启动、换挡拨片、全LED、自动头灯、电调后视镜+加热、自动空调，8寸屏支持苹果和安卓，主副驾都是电调也就算了，最令人吃惊的是它居然还有前排座椅加热……什么叫降维打击，这就是了。不光尺寸超过你，配置更是碾压你。
实际驾驶中，169马力的1.5T只能说将将够用，9AT变速箱足够顺滑平顺，底盘隔音减震则是B级车的标准水平。总体来说这个价位和配置，真的是千值万值。如果你15万的裸车预算不知道怎么买，1.5T君威了解一下。
享域锐混动/凌派锐混动：混动技术下沉到A级
指导价：13.99-16.69万元/13.98-16.98万元
终端优惠：1万-2万不等
为什么在15万级别特别推荐这两款车，是因为它们是2020年新推出的、本田旗下最亲民的两款锐混动轿车。实际驾驶中，动力提速快、动力切换平顺无感觉，是驾驶两款车最大的感受。油耗方面，实测在4L左右。
这两款1.5L的锐混动轿车，相比卡罗拉的1.8L油混，价格更便宜，而且提速的凌厉感、动力切换的平顺感，比丰田的混动表现更好。例如享域锐混动的零百时间在9秒左右，而卡罗拉混动的零百提速在11秒以上。此外，两款A+级轿车在内部空间都达到了B级车水准，按键式换挡、大量皮质包裹，营造出媲美B级车的车内舒适感。只是受制于成本，两车的后悬均为扭力梁，影响了舒适性。
2020年本田开始将锐混动技术下放到A级车级别，首次推出了1.5L的i-MMD混动，直接带来的结果是，本田在10月份的油混车型销量达到2.25万辆，市占率56%，超过了老对手丰田，成为国内油电混动市场的扛把子。
家用买菜车也用上了锐混动，这会根本改变本田和丰田在混动市场的竞争格局。
吉利星瑞：颠覆合资A级车的游戏规则
指导价：11.37-14.97万元
终端优惠：暂无
国产品牌里2020年值得大书特书的一款A级轿车，莫过于吉利星瑞。它因为“出格”而备受瞩目。例如全系2.0T、前铝合金防撞梁+吸能盒、下沉式动力总成设计、前后副车架脱落式设计、笼型车身带来4倍承压力、全车超过70%高强钢等……全车的用料和做工品质，做到了同价位车型的极致。
在实际驾驶中，虽然零百提速只有7.9秒，但星瑞的整体动力调校并不算运动，仍以舒适为主，7速双离合换挡并不显得凌厉，而更强调平顺性。2.0T动力在中后段的输出比较充沛，3000转以后依然能做到随踩随有。底盘的隔音、减震都有同级车没有的高级感。支撑方面，星瑞拥有同级最长的悬架行程，在弯道上支撑比较舒适和稳健。整体而言，它真的是一款能在15万以内让你开起来感觉“比较高级”的车。
星瑞对国产轿车而言，是一个划时代的突破。从前国产品牌和10-15万元合资轿车对标，都是以大打小，拼尺寸、拼配置。用一款B级车去打合资的A级车。星瑞虽然尺寸也不小（4785mm车长），但它本质还是一款A+级轿车，主要凭借三大件和丰富的配置来PK合资对手。而且，它还支持整车OTA升级。
它是2020年国产阵营里最值得关注的轿车，没有之一。
八代高尔夫：大众品牌光环的捍卫者
指导价：12.98-16.58万元
终端优惠：暂无
作为大众旗下的全球神车，2020年11月上市的八代高尔夫是必须要拎出来单独说的。说实话进入中国前，我对这款车充满了期待。但进入国内后，却让人有些失望——号称数字化的这一代高尔夫。其实数字化并不算成功。虽然在它的顶配车型中控上几乎找不到一个实体按键，非常有科技感，但实操下来，逻辑菜单非常复杂、混乱，空调系统也很难用。虽然功能确实丰富，但操作起来也确实非常不方便。
外观颜值方面有了明显的提升，细节之处雕琢更加精致，也用了电子档把。但尺寸没什么变化，4296mm的车长、2636mm的轴距，让它的后排空间依旧算不上宽敞，而且后排地板也有比较高的隆起。从三大件来看，八代高尔夫依旧沿用了EA211的1.4T发动机+7速干式双离合，这套动力好处是成熟，换挡快，动力输出比较直接。缺点是在堵车时走走停停容易过热和顿挫。
最后看价格，低配是两款1.2T动力，从14.88万起才开始提供1.4T动力。也就是说接近15万的价格才能买个1.4T的最低配。虽然和两厢思域相比，这价格好像也不算太离谱。但两厢思域可比高尔夫尺寸大的多，动力也更强。
只能说等到八代高尔夫降个两三万，凭借大众品牌全球车的光环，以及它的操控功底，它还是挺香的。
『 写在最后 』
从思域HATCHBACK、到别克君威、再到凌派混动/享域混动、吉利星瑞、八代高尔夫，可以看到2020年的15万级A级轿车市场，可以说是精彩纷呈，重磅不断，有混动技术的破局，有国产品牌的向上，有品牌经典的传承、有全球神车的落地，也有来自更高级别的降维打击。这几款重磅新车，共同书写了属于2020年的精彩，值得你重点关注。
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