宝骏510、昂科威、雅阁低速碰撞气囊异常

“低速碰撞时安全气囊起爆，容易引起二次伤害，还会让维修成本大幅增加。在中保研的碰撞测试中，宝骏510和别克昂科威都出现了气囊提前起爆的情况，而广汽本田雅阁的气囊虽然没起爆，但是安全带上的辅助气囊爆了。”

在低速碰撞时，安全气囊提前起爆不仅起不到安全作用，还会发生二次伤害，并且给维修和用车成本带来巨大的负担。2018年中保研的报告中专门提到，只要低速碰撞中气囊提前起爆，成绩基本就是不及格（P），主流车型的约束系统的价格平均达到了8903元，基本算得上是低速碰撞中成本最大的零部件之一，会给维修经济性带来巨大的影响。

在之前的系列报道里，我们已经盘点了12款在中保研低速碰撞测试中出现气囊提前起爆情况的车型，本篇将针对2018年的3款低速碰撞测试中出现约束系统点爆的车型进行盘点。

宝骏510：低速结构碰撞时气囊起爆

在2018年中保研公布的碰撞测试结果中，宝骏510的主驾驶安全气囊起爆，这也是这款车上配置的唯一气囊。

中保研测试的车辆为厂商指导价为5.48万元的2017款1.5L手动舒适型，目前这个配置已经停产，在售的与它同价位的是2021款1.5L手动劲享型，而且这款车型在北京市场上有1.1万元的优惠，优惠后只有4.28万元的裸车价，相当于78折的优惠幅度，这个价格对于一款小型SUV车型，可以说是非常优惠了。这款车型只配有前排主驾驶安全气囊。

截止到2020年12月份，宝骏510最新月销量为5893辆，而早在2019年的时候，它曾经有过月销18406的峰值销售纪录。自从2020年2月出现断崖式下滑后，销量再未恢复。

上汽通用别克昂科威：低速结构碰撞时气囊起爆

在2018年中保研公布的碰撞测试结果中，上汽通用别克昂科威的主驾驶安全气囊起爆。

中保研测试的车辆为厂商指导价为21.99万元的2018款20T前驱领先型，目前这个配置已经停产，在售的2021款两驱领先型的售价是18.99万元，并且这款车型在北京市场上还有3.5万元的优惠，优惠后只有15.49万元的裸车价，相当于81折的优惠幅度。这款车型配有前排主、副驾驶安全气囊和前排侧气囊。

截止到2020年12月份，昂科威最新月销量为16223辆，年初销量停滞之后，迅速的在今年4月销量回升，这应该与它的大幅优惠有很大的关系。

雅阁：低速结构碰撞时安全带的辅助气囊起爆

与其它车型情况不同的是，雅阁在低速碰撞后，气囊没有爆，但是安全带上的辅助气囊爆了。这个诡异的情况引发了很多质疑，有不少媒体称得到内幕信息“厂商说他们是故意这样设置的”，这个说法确实很内幕，在广汽本田面对众多专家时他们的确这样解释，没有提及的是现场引起哄堂大笑，有专家调侃他们是怎么做到的，技术上如何设计的，广本则无言以对场面非常尴尬。

中保研测试的车辆为厂商指导价为17.98万元的2018款230 TURBO 舒适版，目前这个配置还在销售，并且这款车型在北京市场上还有2.3万元的优惠，优惠后只有15.68万元的裸车价，相当于87折的优惠幅度。这款车型配有前排主、副驾驶安全气囊和前排侧气囊。

截止到2020年12月份，雅阁最新月销量为23926辆，这个销量达到了最三年来的高峰值，这个销量与它最近的大幅优惠有极大的关系，它比同级的丰田凯美瑞的最低配的优惠后车价还低了将近2万元，吸引了大量的购车者。三年没有改款的本田雅阁，目前虽然有两款2021款的雅阁，但都是高于20万元的限量版车型。这次疯狂降价清仓之后，将会迎来2021款的更新。 

至此，我们将目前在中保研2017-2020年的测试中，车辆在低速碰撞时出现约束系统点爆的15款车型进行了盘点。 

以下为全部车型的汇总表，我们以各车型的耐撞性得分为排序顺序，可以看出它们的耐撞性的差异也挺大的，并且，这和我们常规里的认知也有所出入：价格贵的车不一定全是耐撞的，一直在强调自己是最安全的车的车型也不一定是耐撞的。

汽车安全无小事，高速碰撞成绩是人命关天，而低速碰撞可能带来的人员损伤和经济损失，更加不容忽视。在这前，没有检测机构针对低速碰撞的测试项目，就有一些汽车生产厂商，钻了这个空子，但是消费者需擦亮眼睛，避免踩入这个购车用车的巨大风险的旋涡。