1059
不久前，上汽名爵5正式上市，凭借着超越大哥名爵6的时尚运动外观，不仅得到了消费者们的高度关注，同时也让同级竞品倍感压力。其中受冲击最大的车型，莫过于长安逸动和别克英朗，毕竟这两款入门轿车每月销量都非常出色，是自主品牌阵营和美系阵营的门面，拥有强悍实力的MG5入场后，必定会吸走一部分原来的意向购买者。那么MG5是凭借着哪方面的优势在市场扎根呢？三款车当中哪一款更适合自己呢？不妨对比之后再出结论。
三款车放在一起，能明显感觉到截然不同的两种画风，名爵MG5和长安逸动显然是年轻人的审美，前卫科幻的造型设计搭配上大胆的配色，相信会让热衷于特立独行的年轻消费者久久不能忘怀。
英朗则是死守最后的家用实用风，飞翼式进气格栅、侧面平直的过渡线条以及墨守成规的尾部造型。都表明英朗面向的就是居家用户，它们不需要太多花里胡哨的设计来吸引路人的注意力，只求没有明显缺陷。
内饰部分也同样如此，名爵MG5和逸动均采用偏驾驶员一侧的中控布局，营造出更为浓烈的驾驶氛围，同时内饰做工用料非常厚道，门板周围使用了大量软性材质覆盖，视觉和触觉都能满足需求。
而别克英朗不仅内部材料以硬塑料为主，而且在设计上也未能跟上时代的潮流，好听点就是经典，难听的话就是刻板、乏味。
配置对比
为保证一定的公平性，我分别选取了各自最走量的车型，分别是售价9.29万元的MG5 330TGI DCT轻奢豪享版，售价9.39万元的逸动蓝鲸NE 1.4T GDI尊贵型以及售价12.59万元的英朗1.5L自动精英型，这其中虽然英朗官方指导价最高，但由于终端拥有较大幅度的现金优惠，所以实际成交价并不高，与两款自主品牌非常接近。
通过对比发现，长安逸动和名爵MG5针锋相对，你追我赶，差距并没有相差太多。逸动在用车便利性方面占优，对比MG5多出了感应式后尾厢、远程启动、中控10.25英寸屏幕映射功能。
而MG5则在驾驶方面扳回一城，新增360度全景影像、自动驻车、方向盘换挡。至于英朗，更多是依赖合资车身份来弥补配置上的差距，虽然定价最高，但车内配置乏善可陈，对比另外两款自主车型，少了自动驻车、无钥匙进入/启动、车窗一键升降以及防夹功能，用车体验大打折扣。
动力对比
毫无疑问，在动力方面，两款搭载涡轮增压发动机的国产车以明显优势压制住别克英朗。
名爵MG5搭载由上汽集团自主研发的1.5T发动机，最大马力173匹，峰值扭矩275Nm，除了马力稍稍落后于神车思域之外，扭矩相比思域要高上55Nm，与之带来的就是畅快无比的加速感受，传动系统方面搭载7速双离合变速箱。
长安逸动紧随其后，虽然马力和扭矩稍稍落后于MG5，但发动机集成缸内高压直喷、集成式排气、电磁控制式涡轮增压器等多项先进技术，使得热效率可媲美一线合资大厂。
最后，英朗是三车当中唯一使用自吸的车型，1.5L发动机最大马力113匹，峰值扭矩141Nm，不仅对比前两款要弱，而且该款发动机内部技术已经有一定年份，不仅没有缸内直喷，而且发动机缸体材料还是铸铁，对于燃油经济性来说并不是一个好消息。
空间对比
除了外观、动力、配置之外，消费者买车还对乘坐空间尤为看重。从三车尺寸可以看出，逸动除了宽度落后于名爵MG5之外，在长度、高度、轴距方面均为三车当中最优秀的车型，其中轴距甚至达到了2700mm，与一般的A+级紧凑型轿车非常接近。
感到意外的是，虽然英朗在关键的轴距上不如名爵MG5，但实际乘坐空间感方面，英朗感觉空间更加充裕，无论是头部还是腿部，都没有太多紧迫感。而MG5因为要体现运动氛围，采用长车头外加溜背造型的车顶，导致车厢内部空间受到侵占。乘坐起来会稍显局促。
总结
从以上几点分析可以看出，在这个价位，除了品牌影响力稍弱之外，自主品牌对比合资品牌有着明显的优势。所以，我的建议也很明确，如果对品牌没有硬性要求的话，我强烈建议选择MG5和逸动，而这两款车当中，我个人更倾向逸动，虽然外形和动力不如MG5，但胜在车型有着一定历史，品质已经经过大量用户来验证，而且更高的销量则意味着拥有更出色的保值率。后期卖车也能收回更多的买车成本。
内容由作者提供，不代表易车立场
