玛莎拉蒂“触电”产品 Ghibli搭载2.0T+轻混系统

本该早早进入插电混动市场的玛莎拉蒂Ghibli因国内疫情原因推迟到了下半年。近期，笔者来到玛莎拉蒂武汉恒信中意店见到了这款新车。这也是玛莎拉蒂第一次将混动，也就是48V轻混系统装到自己的车型上。现在上市了2.0T+48V轻混的普通版本以及一个3.0T V6的版本，两台车的售价分别是72.58万和81.58万元，如果加上选装配置势必超百万了。相差了9万块钱，基本上就是动力系统的区别，配置层面是一模一样的。

2021款的玛莎拉蒂Ghibli相比2020款玛莎拉蒂Ghibli在整体造型上基本保持一致，只是在细节方面进行了调整。比如面积巨大的进气格栅搭配三叉戟LOGO让车头显得十分霸气，下进气格栅两侧的导风口象征着新车的运动属性。另外，象征纯净动力的“电光蓝”元素贯穿全身，彰显独树一帜的电动属性。车尾也是做了小幅度修改，类似“回旋镖”的运用是在向当年的3200GT致敬。双边双出的排气内有阀门，虽然是2.0T发动机，但工程师对排气系统有所调校，让那迷人的声浪有所保证。

整体车身尺寸保持不变，长宽高分别是4971/1945/1455mm，轴距为2998mm，比现款车型稍高了6mm。另外，新车还采用新设计的多条辐20英寸轮圈，能看见侧面刹车卡钳和标志性的鲨鱼鳃采用了阳极氧化蓝的处理工艺，抗腐蚀性更强，也更环保，当然，也可以理解为轻混动车型的专属标签色。同时在C柱的Saetta标志同样也融入了阳极氧化蓝元素。

Ghibli Hybrid内饰同样加入蓝色元素点缀，与外观相呼应。新车还对车机系统进行升级，10.1英寸多媒体显示屏采用了腾讯服务，内置车载微信、语音识别、虚拟助手、云端导航及在线音乐等。此外，新车将搭载优化过的ADAS驾驶辅助系统。该系统引入了交通堵塞辅助系统，这是将现有的高速公路辅助系统进行了一个升级拓展，并可以运用在二级道路以及城市道路中。新系统把自适应巡航控制与车道保持两个系统结合在一起，可有效减少驾驶者在长途或拥堵的城市道路中的驾驶疲劳感，并增加了车辆的主动安全性。

动力方面，2021款玛莎拉蒂Ghibli有两款发动机可选，分别是2.0T+48V轻混系统和一台与法拉利有着血缘关系的3.0T V6版本。2.0T四缸发动与48V轻混系统，这也是玛莎拉蒂第一款电气化车型，其中2.0T发动机的最大功率为335马力，最大扭矩450牛米。并满足国六排放标准；传动系统方面，新车匹配了8速手自一体变速箱，新车的0-100km/h加速时间为5.7秒，最高限速255km/h。底盘是前双叉臂、后多连杆独立悬挂结构，基于玛莎拉蒂多年的赛道经验所打造；变速箱采用目前市面上最好的产品，是来自采埃孚的8AT变速箱。

总结：

2020年玛莎拉蒂正式开启电气化时代，官方称，为实现电气化转型，玛莎拉蒂已投资了8亿欧元来研发、生产新能源产品，同时翻新了位于意大利都灵的Mirafiori工厂生产设施，该工厂很大一部分的产能将专门用于生产电动车，而玛莎拉蒂Ghibli轻混车型则是迈向电气化时代的第一步。在未来，全新玛莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio将是品牌首款纯电系统的车型，并将在位于意大利都灵的米拉菲奥里制造中心生产。