奥迪e-tron上市！燃油车的终结者？

曾经，我天真的以为，燃油车的时代至少会再持续一百年。但何曾想过，这个世界变化得如此之快。即便是当初高高在上的国际大厂，也难以抵御纯电车的魅力，纷纷选择拥抱新能源，拥抱纯电。而昔日燃油车界的大佬——奥迪，也投身于纯电车的事业中，今天的主角奥迪e-tron便是个绝佳的例子。

外观——不完全进化的新能源车

e-tron的气场是与生俱来的，不管是犀利的LED矩阵头灯，还是奥迪家族式的封闭式大嘴进气格栅，即便是面对“当红炸子鸡”奥迪Q5L，e-tron的封闭式进气格栅都显得更加犀利。而且，它还用上了黑色的外包围设计，散发出浓浓战斗力。如果笔者对它的尺寸闭口不谈，你绝对不会认为，它是一台中型SUV。谁能想过，它的长度已十分接近5米，轴距更是达2928毫米，却没有一丝臃肿。也许，这就是大厂的魅力吧。

内饰——依旧那么奥迪

e-tron深色的内饰配色方案也许更得年轻人的心。在用材上，奥迪从不敷衍。大面积的深色实木装饰板，把那份独到的豪华感藏匿于车内的细节中。除此之外，三块联动的大屏也让奥迪在科技配置上独当一面。

续航——免除续航焦虑

纯电车的续航一直是许多车友们关注的点。即便充电桩已日趋完善，纯电车的续航焦虑在很多人心中依然无法消散。当然，解决续航的办法很简单，换容量更大的动力电池。e-tron上用的是一套95kW·h的大容量动力电池，135.37wh/kg的能量密度也让人瞠目结舌，NEDC续航表现可以达到470km。即便是处在-8℃的低温环境，也可以输出100%的电量。在这个国产新能源异军突起的时代，550km甚至600km的NEDC续航已不鲜见，470km的续航里程也许称不上“免除续航焦虑”。但凡事都有两面性，那些号称可实现600km+的续航里程车型，在温度零下的环境中，还能实现如此强悍的续航吗？我看未必。

动力——更快，更机敏

e-tron上用的是两台高效的异步电机，整套动力系统的综合功率，可轻松达到300kW。其中，前电机的功率为135kW，后电机则为165kW，系统最大扭矩为664N·m。即便面对3.0T这种有如猛兽般的发动机，e-tron也是碾压局。

作为一套地道的奥迪，怎能少了quattro四驱？相比传统的quattro系统，全新的电动版quattro在机械素质上得到了大幅度的升级。即便面对复杂的地形环境，这套系统也能快速且高效地对扭矩进行分配，绝不给车辆一丝打滑的机会。

奥迪e-tron or 燃油车？

笔者认为，开过e-tron的人，基本回不去燃油车了。安静、线性的加速，神乎其神的quattro，实在令人难以抗拒。它可能少了点大排量发动机的嘶吼，少了点灵魂，但这没什么，EV已是大势所趋。也许，它不是一台燃油车，却在尽力模仿燃油车的驾驶感受。续航焦虑？在这个充电桩遍地开花的年代，还用担心充电桩？

写在最后

曾经的EV，饱受车友们唾弃，塑料般的续航、颇具神经质的电门、糟糕的车内隔音。而这一切，在特斯拉入局后，都得到了改变。奥迪则更像是个后来者，即便是个后来者，凭借着在汽车行业上的百年沉淀，晚些入局又何妨？

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（运营人员：何曙光）