锐界PLUS上市，22.98万起内饰升级，选汉兰达还是它

早在2015年锐界初次登陆国内市场时，就与汉兰达成为一对宿敌，在巅峰时期一度能将汉兰达斩落神坛。然而在步入2020年之后，同为老骥的锐界和汉兰达地位却发生了根本性的转变，相比于汉兰达月均近7000台的销量，锐界的2000台着实有些尴尬。

为了重振福特在中型SUV的统治力，12月22日，长安福特宣布新款锐界PLUS正式上市，共推出六款车型，有五座和七座两种布局，价格区间为22.98-30.98万元，再次瞄准对手汉兰达。那么，在焕新上市之后，锐界能重新夺回属于自己的荣耀吗？

作为中期改款车型，新车在造型上相比现款变化明显。首先，新车采用更大面积的六边形格栅设计，中网造型也进行了更具精致和力量的优化。同时，在格栅下方的副进气孔设计也进行了更新，棱角更为分明，层次感也更明显。

相比于正面的升级，侧面和尾部的变化不太明显，依旧是方正宽大彰显稳重和憨厚的设计。总体来说整个造型设计确实比现款车型视觉效果更精致时尚。

而内饰的升级，则是PLUS版本的重点范畴。新车中控显然采用了比现款锐界更具层次感的设计，木纹和银色装饰条的运用让其档次感得到提升。中控部分则是采用了一块双联屏取代原本纵向布置的长条屏幕，更符合国人的驾驶习惯和审美喜好。除此之外空调出风口和控制面板也有细节上的优化，确实能给消费者耳目一新的感觉。

动力部分，锐界PLUS依旧搭载福特2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率为245Ps，峰值扭矩390N·m。传动方面匹配8AT变速箱，并在高配车型上提供一套四驱系统。虽然动力没有太大的变化，但在辅助驾驶配置上，锐界PLUS有多处升级，最大的亮点便是基于蜂窝车联网（C-V2X）打造的车路协同系统以及具备L2级别自动驾驶的Co-Pilot360TM智行系统，让出行变得更简单安全。

显然，在本次升级后，福特终于理解国人的审美偏好，完成了从"反审美"到主流水准的蜕变，确实能让国内消费者为之侧目。另外全新升级的辅助驾驶系统也让锐界这一中级SUV元老级别的车型焕发出新的升级，显然在与汉兰达对抗的过程中能获得更大的优势，在未来一段时间内的销量回升也是可以期待一下的。

不过，显然这种产品上的优势是暂时建立在汉兰达未更新换代的前提之下，全新汉兰达在海外早已登陆市场，国内本土生产版本正在紧锣密鼓的技术引入中。从海外版全新汉兰达来看，其内外饰设计的更新力度丝毫不亚于中期改款的锐界PLUS，同时在动力和科技性配置上还会有更多的优化和升级。很明显，在全新汉兰达在2021年携众望所归之后，锐界PLUS能否与之匹敌，还存在较多的未知数。

总结：

不管最终锐界PLUS市场表现如何，显然福特对于国内这个当下最大的单一市场给予了更多的关注。在一路坎坷的2020，福特依旧为国内消费者带来了新款锐际、包含有猎装版车型的2021福克斯家族以及锐界PLUS等车型，旗下的高端品牌林肯也在国内落地生根，同时还有多款重磅新车正在赶来的路上。所以，2021年更像是福特重新崛起的关键之年，也正是如此，明年的汽车市场，格外令人期待。