七座SUV别只盯着汉兰达，车长近5米的昂科旗或许更全面

2020年转眼就要走完，回顾一下今年的车市，可以说是一个SUV产品大年，甚至可以说在近几年来车市几遇寒冬的情况下，每次都是SUV车型作为救“市”主的身份出现，力挽狂澜。纵观整个SUV市场，广大消费者的需求也在不断升级和细化，有不少用户从轿车换成SUV，而这一升级的过程表明了大部分用户对空间和舒适的追求。

那么高品质七座SUV的出现就很好地解决了这一问题，而“大”和“舒适”一直都是美系车典型的标签，如果说再找两款符合以上标签的车型，那么GL8和昂科威就再合适不过了。什么？这两台都想要？那就得看看这一款了，上汽通用别克昂科旗，作为一款新晋的大七座SUV一定少不了比拼，那么本文我们就那昂科旗和同级别的广汽丰田汉兰达做一个较为全面的对比。

作为上汽通用别克品牌目前的旗舰SUV，昂科旗在外观上保持着高度的家族化风格，尺寸硕大的飞翼式的中网配合着L型的分体式的灯组，稳重且不失年轻的气息，与同级别大部分车型“油腻”的外观划清界限。

尺寸方面昂科旗的长宽高分别为：4981*1953*1727mm，轴距为2863mm，比起同级别的汉兰达，昂科旗可以说是在尺寸上全面超越了后者。所以侧面看起来昂科旗的车身圆润且舒展，高大的车身甚至能给人一种压迫感。细节部分车窗外围与门板下方的镀铬饰条形成了一种上下呼应的效果，很细腻的营造出一种扑面而来的豪华感。

车尾部分同样给人一种美系车典型的厚重而饱满的感觉，不规则的后挡风玻璃和别克的标志之间做了一个近似“环抱”设计，还显露出一定的活泼感。另外，连接左右尾灯的镀铬饰条也拉伸了整车视觉上的横向宽度，而下方货真价实且双边共双出的矩形排气管也给人一种不怒自威的感觉。

内饰方面整车采用了黑+棕的色彩搭配，稳重和高级感营造得恰到好处。整个中控台的设计向驾驶员一侧倾斜了一定角度，加上大量的人工体学和流线型的设计，显得尤为贴心。

8英寸的触控液晶屏全系支持车载在线导航、CarPlay、CarLife，这些功能在汉达兰车型上只有少量高配车型才能配备，而更为当代年轻人所看重的车联网和OTA升级的功能，汉兰达则全系无法实现。另外，昂科旗全系车型的按键换挡则再次提高了整车的豪华感。

昂科旗在座椅部分的承托以及包裹性方面做得都很不错，至于舒适度的话一直以来都是别克车型较为注重的层面，用美式大沙发来形容整车的座椅比较贴切。除最低配车型之外，前排座椅加热成了基础性的配置，在这样寒冷的冬天就显得非常友好，而且高配车型甚至在后排座椅上也配备了座椅加热和通风的功能。而对比同级别的汉兰达，完备的通风和加热组合仅在高配车型的前排座椅上才得以体现。

而至于两车空间方面的表现，为了让大家更加直观的感受，我们找来模特进行实际对比。

在模特的展示下第二排的腿部空间的表现上：昂科旗三拳有余，而汉兰达则不到三拳。

第三排的头部空间表现上：昂科旗有一拳+三指，而汉兰达仅有四指。

而第三排的腿部空间表现上：昂科旗一拳有余，而汉兰达仅有三指。

是的，得益于尺寸上的优势，昂科旗在车内空间方面的表现上也要比汉兰达更加的友好。

关于机械素质层面，昂科旗与汉兰达的高配车型都配备了四驱系统，虽说两车的中央差速器结构采用了多片式离合器的类型，但昂科旗有四种驾驶模式可以选择，其中包括了舒适模式、AWD模式、运动模式以及越野模式，不同模式下驱动形式不同，变速箱的传动齿比和换挡逻辑也不尽相同。另外，值得一提的是昂科旗的四驱模式是可以手动介入切断后桥动力传输的，因此能够更好地保证整车的燃油经济性。而汉兰达则仅有普通模式和雪地模式可选，所以后者在应对不同路况的时候就会显得很有局限性。至于昂科旗整车机械素质和动态上的表现，我们找来了评测主持为大家生动和具象化的体验，主要内容呈现在以下视频当中。

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​综上作为一款新晋的大七座SUV，很明显昂科旗能够满足当下消费人群对一台大空间SUV更加多元化的需求。而且，昂科旗在科技感、豪华感、舒适性、机械素质甚至是乘坐空间方面都全面超越了该细分市场中的老牌车型汉兰达。无论是应对城市中匆忙，还是追求诗和远方的田野，或许，别克昂科旗会是一个更加明智且新潮的选择。