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早在2020年3月份，宝马就在慕尼黑发布了宝马i4概念车，当时这辆车那硕大的进气格栅可是“吓坏”了不少人。不过等到继承了大鼻孔的新4系亮相并且上市的时候，大部分人都在喊“真香啊！”
首批宝马i4将于2021年在慕尼黑投产，它将与宝马4系、宝马3系共用一条生产线。宝马i4的试装车已经被外媒拍到，相信这款车很快就能和我们见面。
图片来源于autoblog
谍照能看出来的东西很少，不过宝马i4的前脸依稀能看到4系的轮廓，特别是两侧延伸至前轮拱的纤长LED大灯和4系上的设计一模一样。
接受了宝马4系的设计后，不少人可能更加期待宝马i4原汁原味的照搬宝马i4概念车，毕竟i4概念车的双肾更加硕大，且大灯更加狭长，因而看上去更加凶狠。
车尾线条更加复杂，“L”字尾灯点亮后效果不错，另外其尾部面板倾斜的设计目的是增强视觉效果和提高空气动力学性能。
教授当然也希望宝马能够大胆一点，不过照搬的可能性不大，毕竟宝马3辆车共用一条生产线，钣金结构更复杂的宝马i4概念车也得给其余两辆车让步。
宝马对慕尼黑工厂投资了2亿欧元进行改造，也只是增加了一台新设备，以便安装高压电池而已。
外观大概率如宝马4系一般，那么内饰呢？依然是跟3系、4系一个模样？虽然这样省事，不过明显不太符合电气化的名头，毕竟宝马现款燃油车少了些“智能化”。
宝马公开表示，宝马i4的内饰将更加豪华。这可能意味着宝马i4的内饰与3系、4系有所不同。它会如同宝马4系概念车一般豪华且精致吗？
宝马i4概念车的内饰主打淡蓝色和玫瑰金配色，代表纯电与豪华；而倾向驾驶员一侧的一体式中控屏和仪表盘体现出宝马对于驾驶的追求。
它的屏幕和换挡区域的造型其实和宝马iX差不多，而于2022年上市的宝马iX的核心亮点之一就是其数字化座舱，包括更豪华的内饰材料以及更智能的信息娱乐系统。我们有理由相信宝马i4会率先搭载宝马的最新技术。
iDrive触控旋钮采用了高质量玻璃镜片的透明设计，座椅对折角线的处理不仅提升了档次感，别致的花纹压印在一抹淡调中更是折射出尊贵感。
中控采用的曲面屏是宝马历史以来分辨率最高的屏幕，屏幕内也集成了宝马更好用的系统。内饰由液晶仪表和中控屏占据视觉焦点，并移除了一切多余的物理按键，简洁而又不失豪华，视觉效果很棒！
如果量产的宝马i4真的能有如同概念车一般的内饰，那我觉得宝马在豪华的营造上要比另外两家要出色太多了。
宝马i4的另一大核心是“第五代BMW eDrive”架构。该架构既保留宝马操控的血统，又能避免臃肿的电池对空间以及安全等方面的影响。
第五代BMW eDrive技术将电动机、变速箱以及电控系统高度集成化，这些硬件的体积更小，因而能够适配更多的车型。目前已知的第五代BMW eDrive技术下的车型有宝马iX3、宝马i4、宝马iX。
宝马i4的WLTP工况续航为600km，不排除上市后拥有更长的续航。因为第五代BMW eDrive还能做到电池的模块化变通，电池组将会根据不同车型、车身尺寸而进行增减，以满足不同的续航定位。
此外，宝马i4还拥有200kW快充技术的加持，可让车辆在6分钟内续航里程增加超过100公里，充至80%电量仅需要35分钟。
动力应该是大家最为关心的，宝马i4未来将会搭载约530马力的电机，0-100km/h加速时间约4秒，性能上媲美宝马的V8发动机车型。
宝马i4的价格还没有公布，不过外媒猜测其售价将在45,000美元至50,000美元之间，前期会先在美国和欧洲销售。
宝马i4能否和Model 3一较高下呢？Model 3的价格更便宜且人机交互和智能驾驶辅助做得更好；而宝马i4则是更豪华更具驾驶乐趣，其数字化的信息娱乐系统也让人很期待。正是有这么多“好手”竞争，消费者才有更多的选择，期待宝马i4早日到来。
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