别克微蓝7好不好？三电技术说明一切

众所周知，电动车受低温影响导致冬季续航能力打折，是目前电池自身特性决定的客观事实，不过随着电动车整体电池技术、三电系统管理水平的持续提升，各厂家正努力缓解电动车冬季续航的折扣程度，提升出行的舒适性，让冬季出行不再是无法解救的难题，而今天我们就以别克微蓝7为例，通过三电技术，来看看别克微蓝7好不好？

电池和低温像是一对冤家，但不同材料的电池，耗损的战斗值也会不一样，所以别克微蓝7好不好？首先要看其电池用材。别克微蓝7搭载的新一代模块化高性能三元锂离子动力电池，选用全球顶级品牌LG化学的高能比长寿命电芯，288个电芯组成的电池组容量为55.6kWh，高能比的电池包还大量采用复合材料进行轻量化集成设计，令整个动力电池组的能量密度与循环寿命处于业内一流水平，因此能带来百公里13.1 kWh的优异电耗量。整个动力电池组拥有先进的结构安全设计，譬如电芯间使用泡棉隔绝热扩散，有效缓解电芯寿命后期的膨胀；电芯框架与散热片使用长螺栓紧固，保证电芯的堆叠稳定性；极耳冲压超声波焊专利技术大大降低了极耳撕裂的风险，进一步提升了电芯安全性；带加强筋的钢制托盘为电池组的碰撞安全性带来保障；IP67等级的密封设计可保证最高要求的防尘和水下1米浸泡30分钟的防水性能，大大提升涉水安全性。

不同技术的温度管理系统对激活电池活性，保障电池系统正常运转的效率也会大不一样，即便同样是液冷管理系统，也会有高低之分，所以别克微蓝7好不好？其次要看热管理系统。别克微蓝7电池组采用通用汽车独有的电芯级智能温度管理系统，其中的水冷系统"深入基层"，在每两片电芯间布置一块散热片，散热片直接与整包水冷结构相连，实现对每一片电芯进行精确的温度控制，同时水冷系统的进出水管采用双流道蛇行设计，确保能充分冷却电池模组。先进的电芯级智能温度管理还具备电池的主动冷却与加热功能，实现出色的温度均一性和优秀的低温放电性能，保证了电池组在-25~55℃的宽泛环境温度下工作性能稳定，并且延长了电池寿命。

冬季续航，市区的低速行驶比中高速工况的续航里程可能更高，这主要是得益于电动车特有的能量回收模式，所以别克微蓝7好不好？最后看要能量回收模式。别克微蓝7采用全新别克eMotion智能电驱科技还带来多种驾驶模式、能量回收模式和充电模式，实现高效、平顺、宁静、自然的驾乘感受。别克微蓝7具有"标准"和"运动"两种驾驶模式，不同的油门响应、加速响应和转向力度，可满足不同驾驶风格的切换；能量回收模式包含"标准模式"、"OPD单踏板模式"、"ROD一键增强动能回收"以及"OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收"四种，根据个人驾驶喜好选择，可以最大限度回收制动能，提高续航里程，也实现了有别于燃油车的便捷驾控体验；除了支持直流和交流充电外，别克微蓝7提供"即插即充"、"延迟充电"和"省钱充电"三种充电模式，可设置位置记忆和目标电量，让用户享受更灵活与便捷的电动车使用体验。

别克微蓝7从诞生之初，就采用了通用汽车全球电气化开发、设计、制造和试验认证的最高标准，所以微蓝7骨子就流淌着通用汽车三电系统口碑卓着的超高安全性与可靠性，所以大家可以放心自由享受出行乐趣。