曾是国民代步神车，换代后销量腰斩，Polo做错了什么？

曾经，如果想要一台省油，灵活的合资代步小车，大众Polo是一款热度很高的选择，同级市场能跟其抗衡的存在只有本田飞度。但在Polo换代之后，它拥有了MQB平台，更为精致的设计和做工，但销量却是不升反降，相比之前万台上下的成绩，如今只剩下五千左右，几近腰斩，那么它到底做错了什么呢？

不可否认，这几年小型车市场一直处于一种收缩的状况，相比之前嘉年华，马自达2，雨燕等多款车型争雄的局面，如今还能够坚持的仅剩本田、大众、丰田这三家。但在之前，Polo和飞度至少还能保持万台左右的成绩，这在十万级轿车市场已经相当不错了，但在Polo换代之后，它的销量却急转直下，根据11月份的数据，它的销量为5239，相比换代前有了大幅度下滑。

但从产品来看，全新Polo还是有很多提升的地方的。比如从外观来看，全新的家族化设计让Polo看上去和高尔夫更为接近，设计细节也更加的年轻和精致。同时4053*1740*1449mm的车身，2564mm的轴距，也保持同级应有的水准。

不仅是外观，全新Polo的内饰也变得更为精致，撞色的设计，更具档次感的用料，相比上一代车型，它的“德系”优势更为明显。而在空间方面，其后排虽然不如空间魔术师飞度那般的出色，但作为一款主要用于代步的小型车，其后排的呈现用于日常的市区代步还是完全足够的，相比上一代也有着提升。

而在动力方面，Polo换用了1.5L自吸发动机，相比之前的1.6L，113马力和145牛·米的参数基本保持不变，百公里加速为自动挡13秒，手动挡12秒，工信部油耗均为5.5L/100km，相比上一代同样有所提升。

从产品的关键点来看，全新Polo的实力提升是毋庸置疑的，那么它的销量为什么不升反降呢？其实主要是出在定价和配置上。从上汽大众来看，既然换用了新的平台，设计等方面也得到明显提升，在加上同级别除了飞度之外也没有太强的竞争对手，便给飞度定了一个相当高调的价格，9.99-12.39万元。这不仅比上一代车型价格明显上涨，它入门版采用手动挡，10.99万起的版本才配备自动挡的做法更是令人无语，要知道，这个价格，买个合资紧凑型车也完全足够了。

不仅是在价格和大件方面，在配置方面Polo也保持了一贯的抠门，比如入门版只有双气囊，不带倒车雷达和影像，全系不配无钥匙进入和启动，海外版拥有的全液晶仪表盘也缺席，全系配备卤素大灯，只有高配两款车型才有6.5寸中控屏，倒车影像和8英寸中控屏还得是顶配才能选装，如今越来越普及的车联网系统也同样是顶配才能选装，整个配置水平不仅让它的很多亮点成为了“图片仅供参考”，相比它大幅上涨的价格也显得很是寒酸。相比之下，换代的飞度虽然也有配置上的一些不足，但至少是全系自动挡，而且4气囊起步，高配还有LED大灯，来福酱的配置就更加豪横了。那么对于这款依然觉得自己是老大，但实际销量一地鸡毛的新Polo，你怎么看呢？