当福特锐界变成“PLUS”，它与汉兰达的差距还有多大？

​12月22日，福特锐界进行了一次中期改款，通过这次焕新，锐界也迎来了全新命名——锐界PLUS。

作为合资中型SUV市场里曾经最炙手可热的车型，锐界于2015年正式国产。凭借美式硬派风格的外观，同时还提供5/7座两种座椅形式可选，一时间，锐界也成为了老牌中型SUV霸主汉兰达的最直接竞争对手。

在2016年12月，锐界迎来了整个“车生”最高光的时刻，单月销量突破1.38万辆，而那时的丰田汉兰达也才仅仅取得了单月7000台的销量数据表现。

可以说，锐界的销量奇迹就定格在了2016年的12月，而在随后的好几年时间里，虽然锐界也有过在2017年12月卖出1.04万的不错销量表现，但越往后走，锐界的销量就越是在走下坡路。

来到2019年，锐界的单月销量已经只能在2000-4000台左右的销量数据边缘徘徊，反观汉兰达，却依旧维持着7000-10000台的单月销量数据，至此，锐界与汉兰达的抗衡最终以锐界的“失守”而告一段落。

在2019-2020这两年间，锐界经历了生涯最低谷，虽然网络上始终有声音在为锐界站队，但销量不会骗人。在与汉兰达这一为期5年的对抗中，锐界最终还是败了下来。尽管没有人去特意地界定这件事，但对于长安福特而言，这种失败却是深深印刻在骨子里都无法抹去的记忆。

如今，锐界迎来了全新的中期改款，并且随大流地采用“PLUS”的命名方式，改名成了锐界PLUS。那改款之后的锐界PLUS产品力能不能与汉兰达再搏一搏呢？它和汉兰达的差距到底有多大？我们来分析看看。

外观：微调后精致感提升，气势依旧在

以前很多朋友之所以买锐界，看重的就是它那独特的美式硬派SUV外观，而到现在，锐界整体的造型还是没有变化，只不过中网使用了全新的设计，同时两侧的散热口也进行了优化，双J型的镀铬装饰条则让其气势变得更足。相较于车头，车尾增加了“EDGE”的英文标识，其余地方则没有什么变化。

总体来说，锐界的车尾还是那番风味，对比汉兰达的外观造型，我觉得喜欢的人依旧还是会很喜欢。

内饰：时尚气息更浓郁，用料变得更好，强于汉兰达

进入车内，锐界PLUS相比2015年锐界刚上市那会的内饰设计，真可以说是翻天覆地的变化。和锐际等车型一样，长安福特终于为锐界用上了全新的21英寸双联屏设计，无论是看着的清晰度还是科技感、时尚气息，相比汉兰达我觉得都是要更耐看的。此外，锐界PLUS的内饰用料变得更好，随处都是真皮包裹和缝线搭配，给人的感觉也要好于现款汉兰达，这点是其进步的地方。

动力：继续搭载2.0T+8AT，相比汉兰达2.0T+6AT挡位数占优

锐界PLUS继续搭载2.0T+8AT的动力总成，最大功率为245马力，最大扭矩则为390牛米。传动匹配的是8速手自一体变速箱。反观汉兰达，虽然也是提供2.0T涡轮增压发动机，但最大功率只有220马力，最大扭矩也仅为350牛米，加上传动是6AT变速箱，因此实际的驾驶感受是不如锐界PLUS这台车的。所以，如果是奔着想买一台动力强劲、好开的SUV目的去的话，那锐界PULS可能会是那个合适的选择。

小结：锐界和汉兰达，可以说是中型SUV市场里的两对“欢喜冤家”，虽然在销量上汉兰达有着明显的优势，但锐界PLUS经过升级后，相信其未来只要把握好品质，再在终端施以一定的优惠，那还是有可能迎来一波不错销量增长的。如今，锐界PLUS已经得到补强，而汉兰达则已经有廉颇老矣之势，那么现在你会选择锐界PLUS还是汉兰达呢？下方留言说说，咱们一起交流探讨下。（优视汽车大卓编辑报道）

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