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现在很多90后年轻人，已经加入到购车大军之中了，所以大家对于车型的要求，也变得非常严苛，为了能更好的迎合年轻用户的购车需要，很多车企就把全新的车型推出来，而且它们非常注重颜值、配置、动力方面的表现。今天我们就来看看捷达VA3和朗逸各自的表现，看谁更受青睐！
外观：
| 指标名称 | 捷达VA3 | 朗逸 |
| 长[mm] | 4501 | 4670 |
| 宽[mm] | 1704 | 1806 |
| 高[mm] | 1469 | 1474 |
| 轴距[mm] | 2604 | 2688 |
| 整备质量[kg] | — | — |
内饰：
动力：
| 指标名称 | 捷达VA3 | 朗逸 |
| 排气量[mL] | 1498 | 1395 |
| 最大功率[kW] | 82 | 110 |
| 最大马力[Ps] | 112 | 150 |
| 最大功率转速[rpm] | 6100 | 5000 |
| 最大扭矩[N.m] | 145 | 250 |
| 最大扭矩转速[rpm] | 4000 | 1750-3000 |
| 气缸排列型式 | 直列 | 直列 |
| 进气型式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 |
| 变速箱类型 | 自动 | 双离合 |
| 挡位个数 | 6 | 7 |
空间：
其他配置：
| 车型 | 价格/万元 | 询价 |
| 捷达VA3 | 8 | 询底价 |
| 朗逸 | 16 | 询底价 |
在配置上面，捷达VA3配备了刹车辅助(EBA/BAS等)、发动机启停、牵引力控制(ASR/TCS等)和制动力分配(EBD)等。其中，刹车辅助(EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果；发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计；牵引力控制(ASR/TCS等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力；制动力分配(EBD)保证车辆的平稳安全。
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