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阿特兹首次上市后，确实迎来了销售热潮，首次上市后几年，阿特兹凭借其出色的颜值，深受年轻人欢迎，每月有6000台左右的销量，6000辆很少，但对2线日系车来说足够了，马自达的报价不比迈腾、雅阁的便宜，销量仅千台，竞品雅阁换代以后销量暴涨，不乏月销量20000+。
阿特兹是发售5年的旧车，但现在的审美并不过时，马自达最有名的灵魂动设计出现在阿特兹的身上，前脸的形状很简单，心形吸气格栅很有个性，内网采用横向宽度的设计，另外，锕系LED前灯比氙气亮，采用50:50的黄金比例+R19英寸的轮毂，身材纤细。
装修布局也不令人失望，中央控制显示器布局合理，不对称的设计现在被越来越多的车企业继承，银色装饰条+软包的材质正好结合在一起，从边线可以看到很好的缝制技术，三幅式方向盘没有平底的设计，但胜利感足够了，圆筒式仪表盘确实比全液晶仪表盘差一级，但不难看，悬浮式多媒体显示器也是一大亮点，7英寸显示器不太大，但也可以接受驾驶员的视线。
动力表现完全可以接受，数量少，作为保护自吸阵营的车型，马自达2.0L、2.5L都有粗俗的动力表现，最大马力分别为158头、192头，峰值扭矩为202牛米、252牛米，其变速器为6AT，百公里有油耗在6.3-7个之间，马自达除了魂动还有创驰蓝天技术，而阿特兹作为马自达支柱车型，自然是继承创驰蓝天技术，其操控性一流，号称东瀛宝马，完全吊打雅阁、凯美瑞，在油耗上同样不输他们。
综合来看马自达是老手，但综合实力不错，用现在的身体标记雅阁，凯美瑞，我想他们一点也不差，魂动红太会加分，只有这一家马自达，这不是任何车企都可以复印的，从装修来看，有些细节不完美，大致可以接受，动力消耗量不是蓝天的加持品，月销售额是一千台，就像阿图心中的独白一样，被称为东瀛宝马的是我，不是雅阁，我不知道你们是怎么想的，消费者真的不懂车吗？我反而觉得是爱特兹自身出了问题。
首先一个问题是，在自己的定价中，阿特兹的官方报价是17.58-23.78万，是这个定价标准的主流b级车范畴，但阿特兹忘记了自己的二线品牌定位，与一线相比有一定的差距。
另一个是竞争车的更新换代给马自达带来了很大的压力，10多岁雅阁、8多岁凯美瑞、新帕萨特、标致508L正式更新换代，阿特兹的更新换代还在5年前停止汽车再怎么说还是属于电子机械产品，买新不买旧是常识。
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