如果认真追究，很多车企都是汽车圈的“辛巴”

作为一个坚持在家门口商店消费的运动型宅男，辣哥对于网购还是有些抵触情绪，最近这段时间，一个我以前都不知道的名字——辛巴，却频频出现在了手机新闻里，突然间，就觉得自己做新媒体真的是太low，啧啧！然后深入了解，原来是卖燕窝出事儿了，燕窝可以高端食材，这确实很不厚道，然后因为辛巴，各种网购黑幕被层层盘剥出来。

但是作为一个在汽车行业混迹多年的老油条，我觉得网购里的那点事儿算不上什么，汽车圈里虽然没有辛巴，但是水要深得多，要是认真追究，我觉得很多车企都是“辛巴”。前几天的文章里我就说过，很多人似乎有意忽略了汽车也是商品的事实，然后高举着情怀的大旗，容不得别人说点实在话，很像辛巴的粉丝群哦。辛巴卖的糖水里没有燕窝属于虚假宣传，但是汽车宣传的种种卖点，就一定是真的吗？

今天咱们就一起来看看其中几个存在夸大的。

家用代步车：同级领先运动/性能车型

这个是不是一个最常见的宣传语，而且是囊括了高中低所有细分市场，很多车企推出一款新车，或者有了全新改款车型都会用上这个宣传语，国产汽车用，合资汽车用，豪华品牌一样用，就差农用车也来这么一出了。这就和百八十块的纯金首饰一样经不起推敲，德系车这么说、美系车这么说、日系车这么说、国产车也这么说，那么究竟谁领先了谁，理由在哪里，哪一个车企给出过有理有据的答案呢？没有吧！即便一些对比试驾会上也存在诸多猫腻，比如用不同的赛道、比如用不同功率的车型等等。

什么才是运动/性能车型呢？

严格意义上来说，这样的车型实际非常稀少，甚至在四五十万级别左右都是凤毛麟角，家用的轿车和SUV我们确实可以要求一下性能和运动，但是这却让车企们钻了一个空子开始玩概念玩噱头，但本质上基本都是家用商用代步车，哪怕它卖到了一百万元，而那些真正的性能车却很少进行大范围的宣传，比如宝马M、奔驰AMG、奥迪RS等昂贵汽车，或者丰田86、斯巴鲁BRZ等较亲民的汽车，因为很小众让买这些车的人目标明确，该买啥基本不会有任何其他犹豫，能在丰田86和丰田亚洲龙之间犹豫的人，我觉得为0。

此外还有SUV说越野能力强劲，小型SUV说空间宽敞，再配上图片，配上文字看起来就和真的一样！甚至还有某新能电动车带着专业的维修、充电车队去一次西藏，就告诉车主你们买一台回去，也可以自己去西藏，这不是害人嘛！

而家用轿车和SUV，通用的产品力就是6个关键词：动力足够、性价比合适、品质耐用、油耗经济、空间较大、乘坐舒适！就看某款车贴合其中哪一个或几个了。

当一台汽车开始讲领先同级、一台低端代步车讲性能和运动的时候，就和“家人们朋友们粉丝们，这件商品经过了我的精挑细选，还自掏腰包补贴大家绝对物超所值”一样虚伪，车企之间的竞争有多么激烈，从销售顾问频繁给你打电话就能看出一二，但不管有多么激烈，这些老成精的车企在相同价位区间里，主打的就是差异化的产品竞争，每一个品牌都有自己的特色，但是从综合产品力上，真的没有谁比谁领先的事儿，至于运动和性能那是需要真金白银砸出来的，如果真是这样的话，这个世界上可能就剩下三五个车企了，而且还都成了福利机构。

第二：平均油耗低至**

每一台车都离不开这个数据，但是有几个车主能开到车企宣传的水平？车企给出的油耗数据，基本都是在自家的试车场，或者承包某一条赛道，然后聘请职业车手用最正确、最符合自家机械特征的方式进行测试，这里面要包括天时、地利、人和，甚至还会考虑到当时的天气情况，最后给出一个最低的油耗数据，所以给出的数据未必是假，但是如果套在现实的用车场景里，那就真的真不了，你要说车企从中作假也未必，但是理论和现实之间的鸿沟，就无法给车主一个有效的购买建议。

要我说，车企如果真的有诚意，那就城市和高速上进行实测，然后给出一二三四五六线城市的平均油耗，我才觉得这个油耗数据才具备合理性和真实性，以老百姓不可能拥有的测试条件作为宣传，这本身和虚假宣传何异！现在很多汽车都宣传油耗低到6点几，5点几甚至4点几，但是一台紧凑型轿车能做到7L的百公里油耗，一台紧凑型SUV能做到7.5L就已经非常优秀了。

类似的例子还有很多，比如以车主至上，售后无忧等等为宣传，某车企甚至给出了“服务公约”，却任由经销商加价销售而置之不理！车辆出现了各种普遍性故障，如断轴、机油增多、车身异响、烧机油等等问题，给出的故障原因模糊不清或者直接不给原因，最后的解决方案也不完善，甚至还在碰撞测试中虚报成绩。

还有就是国内外实行生产、用材、配置双标，美名其曰是更适合中国用户，但是拿出来一对比，海外的车型性价比和安全性更高，难道中国用户真的是财大气粗，视钱财为粪土视生视为儿戏？更有甚者，在海外销售的车型和国内销售的车型，是完全两码事儿，连个好坏的对比都做不到。’

车企都是大企业，岂是一个小小的网红能够比拟，合资、进口汽车存在的高品牌溢价部分，足够车主在网红那里受骗N多回了，可是又有哪个车企承认过呢？