12万买RS-5值吗？实车感受：换挡平顺，动力和想象不同

新宝骏RS-5原本就有1.5T车型，但是它的1.5T涡轮增压发动机却是多点电喷的供油方式，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，账面数据看上去还不错，作为家用SUV的话，1.5T的新宝骏RS-5也能很好地胜任这份工作。但是却有很多年轻人对动力输出的要求更高，他们渴望推背感，渴望速度与激情。针对这部分对动力输出有要求的消费者，新宝骏又推出了RS-5 300T车型，还是1.5T涡轮增压发动机，供油方式却改成了直喷，同时也应用了DVVT等新技术，最大功率达到了177马力，最大扭矩达到了290牛·米，放眼所有的1.5T发动机，它的账面数据也算十分强悍的。

新宝骏RS-5 300T车型的价格范围是12.68-13.58万元，那么，花12万多选择这款车值不值呢？我们可以从它的实车体验感受方面来聊聊。新宝骏RS-5 300T是1.5T+CVT的动力总成，CVT无级变速箱可以模拟8挡，对节省油耗有着很大助力，它的工信部综合油耗是7.2L/100km。CVT变速箱换挡很平顺，而且噪音低，换挡逻辑也很合理，急加速时，能够提高发动机转速来获取更大的扭矩输出，加速感受更加直接。

它的动力和我想象的有点不同，177马力/290牛·米的账面数据应该是1.5T发动机中的“西装暴徒”了，但是动力调校却十分温和，我想这应该是更加符合家用属性的调教了。把驾驶模式切换至运动模式后，它的发动机“底蕴”就锋芒毕露了，深踩油门，动力输出很直接，有很强的推背感，感觉油门调教也更灵敏了，方向盘转向也变重了，具有一款性能SUV应有的素养。

新宝骏RS-5 300T车型的底盘悬架是前麦弗逊后多连杆，“四轮独悬”也是这个价位中很常见的结构了，它的底盘调教是舒适性的取向，能够把颠簸路面的多余震动都给过滤吸收掉，传到车内的微乎其微了，舒适性还是不错的。

总的来说，新宝骏RS-5 300T在“三大件”方面的表现都很稳定，1.5T发动机动力输出充沛，动力储备也很雄厚，CVT无级变速线换挡平顺，换挡逻辑也没有明显硬伤，底盘悬架偏舒适，动态表现很有韧性。隔音降噪水平也很好，100-0km/h刹车距离大约是39米，总体上来说，是能对得起它的价位的。对于新宝骏RS-5 300T车型你又有什么想法吗？