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看到eQ5大蚂蚁进入到市场之时，很多车迷朋友第一时间就开始找“雷同“，之所以会出现这样的情况，是因为包括吉利、荣威等畅销汽车品牌，都在打造纯电动轿车或SUV的时候采用了基于现款燃油车的快捷生产方式。可现在的奇瑞大蚂蚁却不是这样，全新的@LIFE平台使得它正式成为了一款完全重新开发的车型，而且还是一台足以改变品牌形象的新能源新潮流SUV。
外观设计
我们可以说这是多年以来，奇瑞推出的最好看的SUV之一。瑞虎8的下大嘴、瑞虎8 PLUS的规则格栅、瑞虎5x的倒梯形等等，嘴是换了无数张，但每一次都没能在消费市场掀起多大波澜。
现在好了，身为纯电动SUV的大蚂蚁根本不需要一张“嘴“，封闭起来之后，丰富的横向分层在光线照射下显得极为立体，而且它往两端的延伸也各自留下了扩大区间，从而给车辆带来了视觉上的扩张感。
而且奇瑞这次还找准了市场的审美变化，将冲压过程中，将流水线条覆盖在了侧身门板、车窗、底盘包围等等区间，无路时静态还是动态过程中，它们都使得大蚂蚁动态感十足。
奇瑞在对车尾的处理中也在赶新潮，D柱上的溜背倾向十分明显，这的确在一定程度上影响了后排的头部空间，但对于一台中型SUV来说也是无伤大雅的，在后来的静态测试中我们就可以感受到。
此外，后保险杠内的包围出了奇的宽大，不单单是运动护板尺寸可观，其黑色硬塑包围也能帮助大蚂蚁在最大程度上提升自己的野外环境驾驶通过性。
尺寸空间
车身尺寸方面，4630/1910/1655mm的奇瑞大蚂蚁虽拥有了当下流行的宽体设计，但它整体呈现出来的视觉质感，还是比瑞虎8/瑞虎8 PLUS要略小一些。
即便如此，大蚂蚁达到2830mm的车身轴距，还是让其一跃成为了奇瑞目前所有量产SUV当中轴距最长的车型。要知道，对于一台纯电动SUV来说，轴距长短不光决定了乘坐舱、后备厢的结构空间大小，还决定了电池组与相关电动总成所能够隐藏收纳的区间范围。换句话说，现在奇瑞大蚂蚁可以将自己的动力电池进行更为扁平化的铺展，从而降低其对乘坐舱地板高度的影响。
在静态乘坐测试当中，身高183cm的体验者，能够在前后排座椅中获得1拳/4指的头部空间，而后排座椅中的腿部空间也能轻松达到2拳，膝部没有因为地板变化而明显抬升，这对于长途驾驶中的乘坐体验是有益的。此外，实现完全平整处置的地板，现在对于后排的满载乘坐也比较友好。
此外，采用中置与后置的电动总成布局在保持乘坐空间的情况下，也提供了丰富的储物空间。
在同样采用双排5座布局的情况下，奇瑞大蚂蚁的进深与宽高分别为940/1180/700mm，而奇瑞瑞虎8则可以达到1100/1340/800mm，这进深与宽度上的160mm/160mm差距并不会导致纯电动SUV的空间下滑。
与此同时，大蚂蚁还在传统引擎舱位置提供了一个独立的前备厢，它的尺寸足以放下一到两个随行背包，对整体载物能力的补充是比较明显的。
动力总成
动力系统方面，大蚂蚁并没有获得什么电动四驱，全系都只提供了后置单电机。不过，这样的单电机将会提供120kW(163Ps)、130kW(177Ps)两个功率规格，峰值扭矩分别为250 /280N·m，它们都达到了230TCI燃油版车型的动力水平之上。虽说车舱内保留了传统的换挡机构与挡把，但就看着这R与N两个挡位，我们还是能够直接辨别出它固定齿比单速变速箱的身份。
无论是电动机，还是它匹配的传动系统，大蚂蚁的一大好处就在于调动输出的速度很快，起步提速虽没什么爆发感，但却表现得很线性，这是非常适合家庭用车的。
电池续航方面，两种功率的电动机都不会影响电池组的效率，全系相同的510km续航里程数还是很经得起测试的，配合三挡调节的能量回收系统，充一次电在城里跑上大半个月没什么问题，这别说是解决正常上下班的通勤问题了，就是周末来一趟近郊游也是轻轻松松的。
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