不仅只是大屏 领界S\捷达VS7\智跑\IX35智能车机横评

遥想当年，说起车机系统，大家都认为这是一个高大上的产物，只会出现在价格相对比较昂贵的豪华车型之上。如今，随着汽车科技的不断发展，车机系统早已不是“王谢堂前燕”，已经飞入寻常百姓家了——价位相对亲民的12-13万元级别的合资SUV同样配备了功能丰富且实用的车机系统。

我们选择了四款车型，分别是：领界SEcoBoost145CVT铂领型（指导售价：13.28万元）、捷达VS71.4T自动悦享型（指导售价：12.68万元）、起亚智跑2.0L自动智享豪华版（指导售价：13.99万元）以及北京现代ix35自动两驱智勇畅享版（指导售价：13.99万元），通过对比来看看它们在车机系统方面的表现。

大屏的优势在哪里？

根据上表显示，本次对比的四款车型都配备了中控液晶显示屏，但相比之下，领界S铂领型的中控屏幕尺寸达到了10.1英寸，是四款车型当中最大的。

如今，中控屏幕的尺寸越来越大已然成为了一种主流趋势，更大尺寸的屏幕可以让界面目视化效果更好，能够带给用户更好的使用体验，也更显科技范儿。四款车在中控屏尺寸以及UI方面各有什么样的优势和特色？我们分开具体来看。

领界S铂领型搭载了10.1英寸的中控大屏，整体的UI设计风格紧跟潮流，使用了讨年轻人喜欢的卡片式设计，如同使用智能手机一样方便。功能模块错落有致，显得非常清晰。在UI界面的实际操控方面，使用起来非常便捷流畅，左右滑动的时候也没有任何滞后感，即便是在音乐、导航等功能开启的情况下，系统同样流畅自然。

领界S

捷达VS7的中控屏幕尺寸为10英寸，比领界S稍小一些，但比ix35和智跑稍大一些。在UI设计方面，捷达VS7采用了典型的页面翻动形式，更像是大部分手机的设定思维。相比领界S，少了瀑布流似的顺畅感和自由度。总体来看，VS7的UI设计将所有信息都汇总在同一个界面，看上去传统保守，缺乏现代感。同样是在多项任务后台运行的状态下，系统滑动流畅性完全没有任何问题，触控操作非常流畅。

捷达VS7

智跑的中控液晶屏尺寸是四款车中最小的，悬浮式中控屏的设计的确是为内饰整体视觉体验加分不少。但离开了中控面板，位置相应提高，因此像地图浏览等需要较长时间触控屏幕的操作，身材娇小的用户需要将手臂离开身体和扶手箱的依托，容易产生疲劳感。至于UI设计方面，智跑的这套系统没有太多美化元素，中控屏幕还采用的是触控屏+实体按键搭配的形式，稍显过时，且视角效果与使用体验都打了一定的折扣。

智跑

现代ix35与起亚智跑搭载了相同的车机系统。但就中控屏幕而言，ix35的尺寸为9.6英寸，比智跑的中控屏尺寸略微大一些，但不如领界S与捷达VS7大。在UI设计方面，同为韩系车的ix35也是没有太多的点缀和美化元素，UI设计界面传统且保守，同样采用了实体按键，整体看上去平平无奇，没有亮点。

ix35

相对而言，使用卡片式设计的UI界面能够呈现出精美的效果，同时也更显极简主义。简约范儿现在也是一种流行的设计方法，可以简化用户理解，并且看起来也很优雅。

不仅只是大屏那么简单

中控区并不仅仅只是比谁的屏幕更大，内在的车机系统更为重要。

根据上面的表格显示，领界S铂领型搭载了由科大讯飞打造的飞鱼智行信息娱乐交互系统2.0，捷达VS7搭载的是J-connect智能系统，至于ix35与智跑这对韩系兄弟，则都配备了百度DuerOS智能操作系统。

众所周知，科大讯飞在车机系统领域的地位堪称行业翘楚，尤其是在语音识别方面很有一套。正因为如此，搭载于领界S铂领型的这套飞鱼智行信息娱乐交互系统2.0在语音交互方面具备很多强大的功能，包括AI智能语音助理与模糊语义识别，都是领先同级别竞品车型的存在。尤其是模糊语义和带有方言口音普通话的识别，可以说是专为中国消费者定制的功能，后面我们会详细解析。

领界S

捷达VS7配备的是J-connect智能系统，虽然其操作流畅度和易用性上也非常不错，基础功能也很齐全。但这套系统在有些地方并没有考虑到中国消费者的实际需求，比如其无法识别带有方言口音的普通话，这一点就不太便捷。要知道中国大地幅员辽阔，不是每一个车主都能字正腔圆地讲出标准的普通话。由此可见，这套系统会影响到国内消费者的实际体验感。

至于智跑与ix35所搭载的百度DuerOS智能操作系统，依托百度服务器强大的信息库，可以为车主提供丰富多彩的资讯娱乐内容，基础功能同样齐全够用。但相对而言，这套系统也是不够“聪明”，无法精准识别模糊语义和带有方言的普通话，同样制约了其在国内市场的实用性。在功能方面，百度DuerOS智能操作系统也仅支持苹果CarPlay和百度CarLife，着实亮点不多。

这么说吧，J-connect智能系统和百度DuerOS智能操作系统还是停留在好用的智能车机阶段，而领界S铂领型的飞鱼智行信息娱乐交互系统2.0则更像是一个有温度的智能助理，更加贴心且更显人性化色彩，至于功能性方面的优势，接下来我们详细解析。

飞鱼智行系统可识别模糊语义

领界S铂领型的这套飞鱼智行信息娱乐交互系统2.0具备强大的语音交互功能，不仅可以识别带有方言口音的普通话，并且本身被设定符合大家的日常交流习惯。也就是说，系统可以识别一些表达不那么完整的模糊语义，与系统交流不再是上传下达冰冷的指令，而更像是和朋友聊天的感觉——“开空调”可以换成“好热啊”，“导航去饭店”也能被“我饿了”取代，这感觉更像是和朋友在聊天，想想还有点“小贴心”的感觉。

领界S

该系统不仅可以识别一些模糊语义和带有方言口音的普通话，还可以设置一次唤醒后30秒/60秒/90秒/10分钟4档免唤醒。也就是说，只要设置完成后，唤醒系统后就不用再次唤醒，实时倾听，这感觉就像和副驾驶的朋友聊天一样。

相比之下，J-connect智能系统和百度DuerOS智能操作系统虽然也支持语音交互控制功能，但却只停留在“上令下达”的传统模式，必须字正腔圆的说出完整指令才能进行使用，且不支持10分钟免唤醒设定。这样一来，系统显得既不够“聪明”，也没有人性化色彩，使用起来体验感也将大打折扣。

当然，说到车机互联，本次对比的四款车型所搭载的车机系统都是该级别相对比较主流的系统，所以它们的基础功能都丰富且够用。其中J-connect智能系统和百度DuerOS智能操作系统本身车机的功能限制，并没有像领界S科大讯飞系统2.0的功能那么强大，因此CarPlay和CarLife在一定程度上补充了一些基础功能。

但相比之下，领界S铂领型所搭载的飞鱼智行交互系统2.0，相较于手机映射才能带来的功能，不仅能够提供高德地图和腾讯双地图在线导航、天气查询、生活服务、娱乐等基础功能，还可以支持QQ音乐、喜马拉雅等第三方应用，做到从用车体验出发，让开车更加便捷。相较于手机映射，飞鱼智行交互系统2.0使用起来更加便捷。

另外在本次对比的四款车型当中，只有领界S铂领型支持OTA升级。通过OTA升级，不仅能够带给车主更多新鲜感，还免去了车主专门为了升级系统而跑一趟4S店的麻烦。与其说OTA升级的是车机系统，倒不如说OTA升级的是车主的体验感。用车场景不再只是单纯的出行，而是可以在座舱内享受惬意温馨的时光——通过OTA，我们的用车生活被重新定义。

对了，即便你购买了老款的领界车型，也不用后悔自己买早了，因为此次OTA升级还可以将2019款老款车型搭载的飞鱼智行1.0升级为飞鱼智行2.0，也就是说，购买老款车型的用户同样可以享受到对车机系统进行OTA升级的服务。

综上所述，虽然四款车型的车机系统各有不同，但对于一款合格的智能车机系统来说，更重要的是连接起人、车和生活，在这一点上，领界S搭载的飞鱼智行交互系统2.0是目前较为务实的一套系统。多元化的车机功能、实用的有温度的车机语音交互都融合在一块中控大屏上，同时借助OTA升级服务还能让车机常用常新。

文章由易车号作者提供