预售17万起纯电续航75km！MG领航PHEV值不值

在当今的排放法规和许可政策越来越严格的时刻，可以说，各大汽车品牌已经开始推出自己的新能源车型，其中插电式混合动力车型无疑是大多数消费者的最佳选择，既享受一些城市无限许可政策，又避免了一些人对新能源车型的电池续航时间焦虑，而纯电池续航时间也可以满足短途通勤，降低汽车成本。

今天咖哥就给大家介绍上汽名爵带来的一款插电混动SUV：MG领航PHEV，12月15日该车迎来了正式预售，预售价17万元起，那么这款外观内饰和MG领航燃油版差不多的插电混动版车型，到底有什么亮点？又值不值得大家期待呢？接下来哥咖会和大家好好聊聊。

MG领航PHEV车型亮点解读

飞行员 phev 在外观上使用了 mg 的第三代家族设计语言，这与燃料版本一致，但新车增加了一种新的“哥本哈根蓝”新能源专用颜色，前脸的“鲨鱼猎杀”风格，数码燃烧格栅和黑色装饰的细节，使它看起来更容易辨认。

远近光LED反射片灯组由四个基本单元可以构成，运用渐进式阵列进行设计，带来了一个不错的照射和视觉艺术效果。

汽车侧面的线条简单流畅，创造了一个完整的视觉效果，有黑色的后视镜和行李架，以及一个无键入口功能，车身尺寸与燃油版本一致，并采用五辐螺旋式双色轮辋，在右后挡泥板用于更换慢速充电界面，加油口在左后方。

车尾造型除尾标不同外，整体发展延续了燃油版的设计，后包围城市有着非常丰富学生层次进行细节，造型艺术运动的大尺寸排气管口设计，并且能看到中国不同的地方文化就是右下角的标识，“500PHEV”有别于传统燃油版车型。

就飞行员 phev 的整体外观而言，大部分燃料车的设计仍在继续，由于新能源状态没有重大变化，除了“墨尔本蓝”的独家颜色，尾部标志不同，除了基本的一点点差异。

内饰的改动也很小，无论是设计还是工作材质都与车型的燃油版保持一致，内饰风格延续了MG家族的最新设计语言，对称的中控台加上悬挂式触摸屏和全液晶仪，都兼顾了一定的质感和科技感。

三幅式平底多功能方向盘，在三九点位置采用了打孔真皮包裹，有着出色的手感与功能性，方向盘后方配备了动能回收的拨片，右下角还带有一枚红色超级运动模式的“Super Sport”按键。

Lcd meter 的尺寸为12.3英寸，显示效果良好，功能多样，包括显示插电式混合动力汽车的电池寿命和混合动力系统的操作条件，但仍有改进的空间。

中控区域采用了学生一块10.1英寸悬浮式触控大屏，内置了最新的斑马Venus系统，界面采用了一个扁平化标签式设计教学风格，通过分析不同的标签与色彩来区分企业各项社会功能，操作结合起来发展还算可以便捷，这套信息系统也支持车联网及OTA升级服务功能。

值得一提的是，领航PHEV配备了BOSE音响系统，搭配8个扬声器和1个低音炮，令整个车厢氛围除了优秀的视觉效果和智能互联带来的科技感之外，提供了车内更好的听觉体验，同时音响旁边配备了车侧盲区监测的警示灯。

领航PHEV车内提供了一体式真皮运动座椅，整个座椅的材质造型和配色工艺都展现了较高的水准，头枕上绣有Trophy字样，肩部两侧有打孔处理，同时还配有手动腰托和主副驾电动座椅调节和座椅加热功能。

后排座椅由与前部相同的材料制成，内部较厚，后排座椅也支持靠背角度调整，漂亮的靠背角度和更长的座椅靠垫也为后排乘客提供了更舒适的乘坐体验。

此外，后排配有两个USB端口和独立的后排座椅出风口，并配有独立的空气净化器，支持声控开启、远程启动、实时在线监控等功能。

后备厢空间也没有因为混动车型的结构而受到太大的影响，大部分储物空间表现和燃油版差异不大，常规后备厢容积为463L，后排座椅放倒后可扩展空间更大。

动力方面，领航PHEV配备了高性能插混动力系统，动力核心由一台1.5T发动机和一台永磁同步电机组成，这套系统综合最大功率214kW（291马力），最大扭矩480Nm，该车搭载16.6kWh的电池组，NEDC工况下的纯电续航里程为75km。

底盘结构采用前麦克弗森独立悬吊系统后扭梁独立悬吊系统组合。

纯电续航75km，值不值得购买呢？

MG领航PHEV保持了燃油版车型的整体设计，外观和内饰都采用了MG第三代家族设计语言，看起来非常运动，其配置也相对比较丰富，配备了前排双安全气囊、ESP等多种基础安全辅助装备、胎压监测、上坡辅助、倒车雷达、LED大灯、外后视镜锁车折叠、仿皮座椅、10.1英寸触控式中控屏、实时路况导航、语音控制、车联网等配置，由于该车还没有正式上市，具体配置信息我们还不得知，但是结合燃油版车型不错的基础配置，还是很值得我们去期待一下。

同时通过搭载的这套插电混动系统发展动力主要表现也要比燃油版更加具有优秀，有着一个不错的燃油经济性，纯电续航也能够有效达到75km，这个续航问题能力也可以进行很好的覆盖企业大部分中国人在我国城市日产通勤的范围，不过全系仅提供两驱车型，还是稍显遗憾。

随着国内牌照政策越来越严格，对于大多数消费者来说，他们肯定不想为新能源政策妥协购买汽车型，而MG试点PHEV无论内饰的外观、配置和动力性能都能满足大多数消费者的汽车选择需求，所以他觉得在一些限牌城市，这种插电式混合动力车型在一定程度上解决了车牌问题，还是一款值得期待的车型。

最后，结合目前17万的预售价格，如果降低最终上市价格，其竞争力不容小觑！你怎么想呢?