“自找麻烦”提升检测难度，上汽大众ID.4 X制动性能如何？

如今随着车市各个细分领域的可选车型增多，消费者在选车时的考虑也更加周全，既希望外观时尚新潮、科技配置出色，也希望拥有不错的性能表现，而不少车型也确实朝着这些方向在努力，不过一些涉及到行车安全的细节不能被忽视，比如制动系统的“抗热“表现。

提升制动系统“抗热“能力，上汽大众提升检测标准

而制动系统“抗热“简而言之就是频繁踩刹车时会发现刹车表现不如开始明显，比较常见于长时间的下坡路段，当驾驶者考虑到安全问题连续深踩刹车之后，可能会有这种感受，所以对于行车安全确实至关重要，还可能影响到驾驶者的操控信心问题。

目前为了避免这种情况的发生，车企在造车时都会经过相对严苛的测试过程，以提升车辆的制动性能表现，而比较常见的测试方法就是从静止提速至100km/h之后再全力刹停，依照这种方式反复测试10次，以此确保制动系统的正常运作。

当然对于较真的车企而言，这种测试方法还不足以令他们满意，比如上汽大众在测试时最新纯电车型ID.4 X时，就追求在常规标准上提升难度，打造自己必须严格遵守的更高测试标准，单从测试数量上就要求两轮测试，保持共计20次的测试数量，并且两轮测试之间仅间隔短暂的冷却时间。虽然看起来日常生活几乎不会碰到这种极端情况，不过背后还是上汽大众对于行车安全的更多考量。

此外或许令许多车企难以理解的是，上汽大众在记录测试成绩时，将以第二轮测试数据作为最终的记录成绩，看起来确实属于自找麻烦的做法，当然相信还是对于车型品质的放心，就实际测试结果来看，ID.4 X的第二轮制动测试平均距离为37.72米，并且第二轮的每一次测试成绩都比较接近，所以上汽大众ID.4 X的制动表现保持更高水准，对于消费者而言也能享受到更出色的安全性能。

各项检测标准严苛化，上汽大众肩负企业责任

除了对于制动性能的抗热能力检测，上汽大众在测试ID.4 X时还针对更多极端环境提升测试标准，比如连续长时间的保持下坡制动，看起来同样也是在日常行车中不多见的情况，所以这些仅仅只是上汽大众测试的一部分，在实际测试ID.4 X时，还模拟了更多的极端环境以检测车辆性能。

而能够坚持给自己找麻烦的车企，在如今竞争激烈的大环境下或许也不多见了，进入中国市场多年的上汽大众，在国内市场收获了出色的销量表现与口碑，这种对于品质与技术严格把关的做法，也是对更多的消费者负责任。

如今即将上市的ID.4 X作为上汽大众的全新纯电车型，在品质方面除了将纯电车型必有的素养提升之外，还保持了出色的制动性能，甚至于在消费者或许并不在意的细节上，ID.4 X也做到尽善尽美，相信在竞争越发激烈的纯电市场，上汽大众ID.4 X的出现将成为黑马，借助品牌口碑与自身出色实力，成为更多消费者的纯电出行首选。

文章由易车号作者提供