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翻阅中国汽车销量排行榜时，上汽大众帕萨特份达到10581辆，份增至12457辆，这个结果可以说是惊讶甚至不理解。在十份中国保险研究院25%的小区域偏向碰撞试验处于丑陋的状态，让整个中国市场战栗，时隔半年，大众帕萨特似乎还可以，销量再度上升。
这些卤蛋去了主流的汽车平台，发现没有媒体人关于帕萨特碰撞测试的消息，更多的是关于常规测试和制造商的充电广告。换句话说，帕萨特的官员不会对帕萨特的碰撞性能做出任何肯定的响应，相反，他们会利用公关的力量和舆论引导的能力，从侧面引导消费者的判断。
这不禁让我想起了大众汽车在海外的排气门造假事件，虽然碰撞试验不涉及法律问题，但作为全球性企业，在其也涉嫌危害公共安全的前提下，有两种应对方式。
首先是排气门事件，当时大众汽车CEO马丁·文德恩正式发表声明，声明称大众集团不会容忍违反规则和法律的行为。消费者和公众的信任是大众最重要的财富，大众汽车集团将不惜一切代价重建公众对大众集团的信任，并将尽力弥补此事造成的损失，在“此次事件将成为我个人和大众集团工作的重中之重。”两个月后，CEO宣布辞职。大众汽车集团被美国相关部门罚款180亿美元。
然而对于中国A柱事件，公众选择了负面回应，通过媒体掩盖这一事件造成的舆论压力。
那么，面对大众汽车集团的这种双重标签行为和不负责任的态度，帕萨特汽车的销量为什么能强劲反弹呢？
也许大众汽车集团自己并不知道有可能就是中国，消费者对他最后的很温柔。
众所周知，大众汽车是第一家进入中国的外资企业。在他的产品中，帕萨特，捷达是最初中国汽车市场上最畅销的三种型号中的两种。另一个是雪铁龙神龙富康。
上世纪代是这三款车的高峰期，也就是说，当时孩子们正在看大众汽车的标志长大，到他们大约40岁了，他们也是汽车市场的主要买车者。也许他们的目标是拥有一辆大众汽车。这是大众汽车与其他品牌相比最大的优势，品牌认知度最高的群体是现在主要的团购车。
请注意，最早的一批90后已经30岁了，公众慌乱了吗？90后一代的这群人不仅能认出你的大众标志，在他们认识汽车并对汽车感兴趣的年龄段，有长安、吉利、长城、奇瑞和丰田、本田、日产、别克和现代的合资企业。进口产品包括BBA、雷克萨斯、斯巴鲁马自达和jeep英菲尼迪。
也许之前，主要的购车群体，也就是四十多岁的这群人，是他们提车时首先想到大众的，然而在最有潜力的买家中，他仍然是一辆车，但他不再是那群人仅仅提到这辆车。
群众现在消费的，是最有权势群体的感情和信任。中国市场上最有消费能力的人将或已经过渡到90后时代。
这可能是中国市场对公众最后的很温和，将来可能永远不会有“大众车标看起来比较高级”的叔叔来支持公众。大众，且行且珍惜。请尽快减少双重标准的配置，因为在未来，您可能要双倍返回中国市场！
最后，希望大家能多关注一下炖鸡蛋，炖蛋是一个新的人，每一段文章和每段视频都是你自己完成的。你所关心的一个问题是对炖鸡蛋的一个非常重要的鼓励。卤蛋将继续加油，带来更多更好的汽车作品。
易车号作者提供文章
标签: 帕萨特
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