虽是换壳车型，顶配亚洲龙还是买不到ES的低配，这是为什么呢？

雷克萨斯是具有话题的一个车型，不仅没有终端优惠，有时甚至还会加价。关键它还是一个二线豪车品牌，这让BBA情何以堪，它的评价也是好坏参半。而在这些流言蜚语中，还传出了雷克萨斯就是亚洲龙（参数丨图片）的换壳车型，或者说雷克萨斯就是亚洲龙的顶配版，也就是车标的不同而已。但是，在车价方面，丰田还是思路清晰。用顶配的亚洲龙价格，还是买不到雷克萨斯ES低配版，这难道就是车标的差距？

外观方面，两车的尺寸相差不大，个别数据稍有出入，但是整车的轴距都是一样的，同为2870mm。而雷克萨斯的设计更符合大众的审美，还是标志性的前脸，看上去很简洁。而亚洲龙的前脸则颇有讲究，仿佛就是一个“大”字，真怕它在向宝马学习，以后会越来越大。

而两车的外观不同之处，亚洲龙就只多了LED雾灯、全景天窗两个配置。除此之外，也就是亚洲龙的轮胎尺寸比雷克萨斯ES200的大。

内饰方面，两者都是采用的是双拼设计，不过，还是雷克萨斯更上一层。虽然ES200虽是低配版，但它的内饰材质和手感绝对不输亚洲龙顶配，你甚至可以看出差价差在什么地方。但是从整车配置来说，亚洲龙绝对碾压雷克萨斯ES200，像并线辅助、360度全景影像、方向盘加热、HUD抬头数字显示、车内氛围灯、后排独立空调等都是亚洲龙顶配专属。

不过，雷克萨斯也有“硬货”，像被动行人保护、自动启停、全速自适应巡航、方向盘换挡等，这些配置在亚洲龙顶配上也看不到，丰田确实分的很清楚。不管怎么说，亚洲龙的配置肯定优于雷克萨斯ES200。

动力方面，亚洲龙2019款的旗舰版，搭载2.5L的发动机和综合功率160千瓦的混动系统，匹配E-CVT无级变速，扭矩则为221牛米。百公里加速为8.4秒（官方数据），油耗则低为4.3L（官方数据），有一说一，丰田的混动技术确实很牛。

而雷克萨斯ES200，搭载2.0L的发动机，可以迸发出173匹马力，扭矩为208牛米，油耗则为百公里5.7L（官方数据）。雷克萨斯也有混动技术，只不过都用在ES300h上。所以，不管是加速，还是油耗，都是亚洲龙是领先ES200的。

写到最后

两者虽被调侃为换壳车，但在实际的驾驶中，雷克萨斯绝对比亚洲龙更好。只不过亚洲龙是人们口中的家用车，而雷克萨斯则是人们口中的豪车，这几字之差，直接导致车标就值几万块钱。跟自家产品相比，丰田肯定要体现出区别才行，不然影响的还是自己的销量。只不过对于雷克萨斯而言，正如开头所说好坏参半，当加价提车成为常态，它的弊端也在逐渐显现。当雷克萨斯认为它的低配都可以跟亚洲龙顶配相提并论了，说明它也不会做出什么改变，继续割点韭菜不是更好吗？

易车号作者提供