为什么同样是三菱发动机，国外的30000公里换机油呢？

驰凌特)房车。到俄罗斯以后，发现汽车已经跑了五千公里了，于是就去4S店做保养，结果弄的俄罗斯4S店的工作人员一脸蒙蔽问：你的车发生故障了吗？没有故障为什么要来4S店。。。

但是，国外的月亮也没有想象中的那么圆。

一个是国外的机油油品好一些，品质高一些，而且机滤是长效机滤。如果使用的路况好，环境好空气质量好，两万公里更换能正常。

但是三万公里就有点不建议了，当然，你五万公里更换，车都不一定坏。但是为什么要省那点钱，去冒更大的风险呢？

总结一下:

如果国内保养周期按照国外标准来，那么4s店就会长期无客户了，得有多少人失业，工人们都喝西北风二吗？

你们勤快的做保养，不仅能让爱车用起来更放心，还能为国家解决就业问题拉动经济增长，这就是爱国，这就是贡献啊。

其实，不仅仅是三菱发动机，其它各系的发动机在中国的建议保养里程和国外相比都是严重缩水的！一般来说，普遍缩水一半！

汽车保养里程的估算：

一般来说即使是国外所谓全合成机油30000实际上也是估算。况且据我了解，国外的全合成机油更换期限基本上达不到30000，多在20000km，根据汽车里程估算发动机运转的时长估算，油品、用车环境不一样，机油劣化里程也不一样。这是车企通用做法！那么为什么~国内保养里程缩水？究其原因应该主要有以下几方面：

油品：国内的燃油品质虽说一直在进步，但是实际上两桶油的炼油品质和国外还是有差距的，特别是早期国内III/国IV含汽油含量比较大，燃烧后产生的二氧化硫和水蒸汽进入曲轴箱，生成亚硫酸，混入机油后会污染润滑油，严重影响机油质量和寿命。

国内用车环境实在是恶劣，不仅仅是空气，一线城市，北上广，一脚油门、一脚刹车，几小时十几公里很正常，里程虽短但是发动机一直运转，此时发动机机油如果按照里程来保养，那肯定是对发动机有影响。而相对来说，一些国外地广人稀，里程虽然多，但汽车发动机始终在最佳工况，相对而言机油劣化不严重。因此，国内保养里程的缩水是有些道理的。

缩水虽然有些道理，但是，我要说但是，缩水多少就是个问题了，有这样的可能：国外20000km保养一次，到了国内15000其实就够用了，但是国内很多车企却要求10000保养，有的要求甚至5000km就保养。这就是良心！这里面肯定是有利润，大量的利润！4S对这件事乐此不疲，作为车主何去何从？

目前比较专业的做法就是使用机油试纸检测！

当汽车保养后超过5000km以后，建议每1000km用机油试纸测试，用机油尺沾几滴机油滴到试纸上。看油环扩散，比对样本。对照估算自己用车环境下但是机油劣化周期！，一个周期以后，按照自己档位周期进行保养！

先让我们回忆一下二十多年前的电脑(需要上些岁数的人)，那时电脑还处于奔2，奔3年代，一台电脑售价大约一万七八到二万多之间，而那时大多数人的工资是六七百(九百开始收税)，工资与电脑售价比大约为1:30左右。如果现在大多数人的工资在4_5千左右，按1:30来算，一台车售价大约是十几万元，具有可比性。

那是电脑还没有普及到千家万户，我们接触电脑还是在学校机房里，进机房之前要穿鞋套，女生戴发套，机房是木地板，有空调和加湿器保证空气湿度，有专业人员定期杀毒、除尘、保养、维护，和现在的汽车一样享受着爷爷般的待遇。但随着工资提高和电脑售价下降，现在一月工资就能买一台电脑，问问大家，谁家电脑还在定期保养？谁家电脑还专门配上加湿器、空调，这些东西有也是为人服务的。现在让人头疼的是，电脑配置早跟不上了它还没坏，不得不忍痛将它抛弃。

现在汽车和二十年前电脑一样，作为一件奢侈品初入千家万户(少数有钱人不在讨论范围之内)，每一个人都希望我的车能开个十年、二十年，这种心态自然会被4s店利用，花你的钱为他们售出的车做保养，当然次数越多越好，这样既能显示他们车质量好又能挣保养费，何乐而不为。

再想想更早的汽车，如吉普212等汽车，那时是只添加机油，多年后才放空机油更换一次，一辆吉普车开个二十多年也没问题。

现在一般家庭用车，一年大多一两万公里，想象一下二十多年前的电脑，你真的要开二十年吗？会不会随着工资提高和汽车价格下降，你开了十来年的车即使不坏你也非常想把它换了。

为什么国外发达国家保养周期长，其实就一个原因，车价与工资比太低了，车是一个日用品，不是关乎面子的奢侈品，不需要太多爱护，保证其性能便可以了。

以后车会像电脑一样轻松进入各家，那时保养里程自然会加上去，因为人们不再担心车坏了，而是担心车不坏而又非常想换掉它。4s店也会用增加保养里程和减少保养周期来吸引顾客。

我们买回车是用来使用的，千万不要供起来。至于保养次数，看后心中自然会有一笔帐，自己去算。