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面包车对于中国消费者来说非常熟悉，小到五菱宏光，大到金杯阁瑞斯，都被中国消费者亲切的称为面包车。不过这里要澄清的是，金杯阁瑞斯其实和丰田海狮有着千丝万缕的联系，不过在实力产品力方面，金杯的阁瑞斯和丰田海狮相比是天差地别的。丰田海狮在上世纪70年代后的香港街头最为常见，它易于操控、维修简单、省油耐造，在很多古惑仔的港片里面都非常常见。不说日系面包车，并非只有丰田海狮，做小车的铃木，曾经也是做面包车的一把好手。铃木曾经引入过一款LANDY浪迪到国内，现在有很多人都不认识了，不过年纪稍大点的应该不会陌生。浪迪的质量是出了名的好，而且市区内很省油，最重要的是它还带四驱系统，在面包车里面也算是少见的稀罕物了。
外观方面，浪迪的前脸造型以今天的眼光来看未免有一些过时了，不过个人却认为这样的外观设计还是非常经典的，虽说没有什么花哨的设计，但是却非常耐看，要知道一辆车想要做到这一点其实是非常不容易的。来到车侧，可以看出这款车车身高度比较高，这也为它的实用性提供了保障。足够高的车身可以保证车内拥有足够大的空间。同时我们还可以看出浪迪的车头并不像其他面包车一样几乎全平，而是有一定的凸起。来到车尾，同车头一样，没有什么值得说的亮点，整体风格非常朴实。
坐进车内，映入眼帘的是非常朴实无华的内饰风格，一切都把实用性放在了第一位。在按键布局方面，浪迪体现了什么叫做细心，各种按键都可以很方便地按到，同时储物空间也极为丰富，可以看出以造小车出名的铃木的确名不虚传，这款车完全就是车主的得力助手。
车身尺寸方面，浪迪长宽高分别为3850×1510×1910mm，轴距为2400mm。车内空间表现当然是非常好的，浪迪的车内座椅数量有8个，一共有10种不同的折叠方式，实用性在这款车上体现的淋漓尽致。
动力总成方面，浪迪搭载K14B发动机，最大功率70kw，最大扭矩115牛米。虽说数据表现不怎么抢眼，但这款发动机的可靠性绝对是一流的，十分耐造，开过的车主都服气。而且也非常省油，不过在超过100码后，相对来说反而没这么省油了，这其实也是由于日本国情限制，它们的道路限速100码内。当然，最重要的是，如开头所说，浪迪还推出过全时四驱版本，想自驾进藏？开浪迪也能妥妥的完成梦想。另外，浪迪还有推出自动挡，虽然手动挡很具驾驶乐趣，但偏偏就是有不爱手动挡的人，但是在面包车里面自动挡是十分少见的。这又是浪迪的一大卖点。在当时售价大概在5-8万左右，不过现在国内早已停产，但是在日本本土 还有继续更新，累积销量已经突破300万，妥妥的神车，地位与国内五菱宏光一样高。
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