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随着国内生活水平逐渐提高，汽车几乎已经成为每家每户必不可少的代步工具。尤其是最近这几年，国内的汽车市场非常火爆，不管是合资车，还是国产车都受到不同消费者的喜爱。不过，对于预算充足的人来说，首选都会是BBA等豪华品牌车型，而且随着市场竞争愈加激烈，很多豪华品牌车型也随之调整价格。以凯迪拉克CT4（参数丨图片）来说，最入门车型结合终端优惠可低至20万以内，而在这个售价区间本田雅阁有着强势的表现。那么问题来了，同价位区间你会怎么选？
凯迪拉克CT4的优劣势
利用错位竞争降维打击是通用最拿手的营销手段，无论别克、雪佛兰还是豪华品牌凯迪拉克都是如此。不过，这种营销手段的确能让广大消费者享受到优惠，20万买一台豪华品牌B级车不香吗？CT4全系搭载代号LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，匹配8速自动变速箱；虽然没有搭载通用最新的10速变速箱，但是这套8AT配合2.0T的动力总成还算可以，至少绝对动力没毛病，实测零百加速6.9s。
至于CT4的最大的槽点无疑是空间问题，完全向运动倾斜的设计与调教，导致空间与舒适性无法保证。整车尺寸是标准的运动B级车大小，长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，纸面数据就能得知空间不大，实际体验也是如此，后排空间表现基本上与这一代卡罗拉差不多。虽然这部车空间不大，但是整车NVH和质感还是符合豪华品牌该有的水准。
选择本田雅阁的理由是什么？
在过去的11月里，本田雅阁以24162台的成绩再一次登顶合资B级车销量冠军，足以看出消费者对其的喜爱，地位也是毋庸置疑。其实本田现在的战略方针也有些通用的意思，一样使用价格换市场的打法，实际效果也确实可以。不仅官方定价偏低，而且终端优惠也非常大，这也是销量高的原因之一。雅阁的亮点无需多说，因为大家都懂。
至于槽点方面，本田祖传糟糕的NVH在旗舰轿车雅阁上一样存在，即使前排双层玻璃也就那么回事，混动版本也好不了多少。底盘的质感也不符合B级车该有的水平，整体表现比较单薄，底盘隔音也很一般，别不信，就底盘质感而言，这一代卡罗拉比雅阁还要好。
总结一下，其实这两部车的用户群体根本都不一样，毕竟喜欢CT4的消费者不会看雅阁，喜欢雅阁的也不会看CT4。而今天这两部车相比主要的原因是它们实际终端成交价高度重叠，而且分别为豪华品牌和非豪华品牌。最后简单来说就是喜欢哪辆拿哪辆，因为它们都是值得入手的车型。
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