玩家讲述｜2020年汽车保值率保值率明显下滑

近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年中国汽车保值率研究报告》。《报告》显示，2020年11月除中大型车、中大型SUV外，其他各级别车保值率均显著下降。

11月，随着交易量进入冲刺阶段，二手车价格出现明显下滑。“薄利多销”的策略仍然奏效。逆势涨价的细分市场只有中大型轿车和中大型SUV，其中豪华品牌占较高的份额。

以往认为新车市场的年底冲量现象明显，其实二手车年底也要冲量。对于车商来说，降价能够显著缩短交易周期。时间最稀缺，尤其在11-12月期间，时间比车源更加稀缺。

临近年底新车促销降价也是导致二手车价格下滑的原因之一。年底消费者换购新车促进了二手车析出，车商周转周期缩短，在今年剩余不到30天时间内，车商可能加快周转，随着市场车源量增加，车辆价格就出现了显著下降。在她看来，车辆保值率下滑在年底并不是坏事，这说明车商对行业走向比较敏感，行业有着“二手车不过年”的说法，一般车商会争取在年底前售出。

在新车市场，厂商和经销商的促销力度普遍会延续到年底，因此11月和12月的年底“翘尾”现象将会持续。由于存量市场中置换占主导地位，由此贡献出的二手车源也会持续增长。11月车源量环比涨幅较高，达到6.7%；比去年同期也实现了正增长。

11月市场保值率下降是一个普遍现象，几乎是不分品牌全部降价。除了进口车之外，国产的无论豪华品牌还是主流品牌，几乎“全军覆没”。市场整体保值率下降，其实反映了产品更新换代的加速，特定时期也反映出流通速度的加快，因此保值率下降并非一无是处，降价也有正面意义。如果各品牌对比来看，宝马近期关注度较高。各车系下宝马X3首年保值率最高，达81.77%，三年保值率宝马7系最低达53.5%。

合资品牌的保值率都在下降，说明市场销售压力大，二手车价格受到新车降价影响出现下滑。其中，日产品牌保值率下降比较明显，降幅超过1个百分点。崔璨介绍，这是因为日产在10月份新车销量比较高，新车降价促销力度较大，所以保值率短期受到影响。

11月下滑较明显的是领克和江淮品牌，他们的排名也同步下滑。领克品牌的产品逐年丰富，其中上市最久的领克01本月迎来中期改款，部分消费者期待新款，另一部分消费者购买低价清库的老款车型。无论对于那类消费者来说，二手车在此换代时刻都缺乏吸引力。二手车保值率下降，对于江淮和领克都是产品更新换代的正常现象，降价利大于弊。

新能源车市场保值率也与大盘保持同步下滑，另外仍然有安全事故发生进一步影响了新能源车的保值率。上海地区由于政策原因除外。

值得注意的是，在新能源车保值率排名中，自主品牌渐成主流，传祺、比亚迪、荣威均有车型排名进入保值率前十。不过以三年车龄计算，排名第十的荣威E550保值率才仅有23%，说明新能源车整体还需要做好消费者的心理认识和基础建设。

保值率，是指某个品牌／车型在使用一段时期后，将其售出的交易价格与新车指导价格的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。

易车号作者提供