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一汽丰田的新宠旗舰——亚洲龙最近很有名，这辆车经过本地化策略改造后，被网上的朋友和原版比较了，体育版也剪掉了3.5L，这调整了从美国引进中国的车型配置，以适应国内市场，为什么说很多人不如原版？
丰田汽车也有一定程度的用户知道丰田的目标，两辆车是基于TNGA结构下的GA-K平台制作的。
唯一的区别是引进中国的亚洲龙将美国版的软质底盘改为硬树脂材质，在这一点上，我认为丰田很好地考虑了国内的驾驶环境，国内道路复杂，改为硬质，延长寿命，这一点改变了特别重要的一点，除了大城市的道路以外还有一些正经的路面，在应该适应环境的时候必须变通，碰撞后不能马上修理工厂，而且，还有平时几乎看不见的悬架和底盘。
亚洲龙被引进后，北美版的首位只剩下「Limited」的外观和内部装饰，除了大家称之为体育的“Touring”版之外，还有3.5L的自吸V6的“心脏”，这个变更是丰田在国内调查的结果，国内还没有达到170人，这是业界公认的追求个性的开始，亚洲龙这种B+级轿车，几乎是精英白领阶层，他们的追求往往与运动、时尚、张扬无关，他们要的是稳重、低调、内敛的风格。
发售日临近了，在亚洲很多用户都集中在网络上，很多人喜欢的鱼骨大灯和中国法规的照明要求不同，所以引进版前的车灯采用了和凌志ES一样的3个LED组合的前灯，另外，19英寸的先端集线器在美国也只有一个最高的，其他低配合版本都需要追加费用，我个人很喜欢中国版的驾驶习惯，副驾驶钥匙、雾灯、后排USB和220V电源、全景天窗、电挡帘、后排电椅加热功能、独立空调、后排多媒体控制、甚至机架、防火墙隔音强化等，这些配置在美版车身上全是看不见远处的影子。
从大排量来说，美国人天生就很执着，在中国是世界上最严格的排放法规，还有两个积分，根据CAF法规，3.0自动吸入没有活路了。
盲目追随风追求的大排量的只是一部分人，节约油高效制造的动力系统是国内一部分人所需要的，亚洲龙作为B+级轿车，官方售价23万初步，这已经调动了下一级小尺寸的汽车蛋糕，如果盲目追求原工厂的原装，价格会变高，最终这个车型会被一部分人购买使用，这是丰田总结了其他制造商的失败案例，亚洲龙很清楚自己被定位在中国市场，也知道怎样才能适应大众存活于这个复杂市场。
易车号作者提供文章
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