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文：孙少爷
曾经的转子发动机发明者——马自达，给我们带来了无数的好车，无论是马自达6还是马自达3，几乎成为人们在购买汽车时考虑的车型之一，毕竟低廉的价格加上运动的外观造型，使无数人成为马自达的车主。而且在现在小排量涡轮车当道的今天，马自达依然坚持使用2.5升的自吸发动机，这也体现出日本人的倔强。我们今天的主角既不是马自达6，也不是马自达3，而是一款充满个性的SUV车型——全新马自达CX-4。
如果说赛道红是属于法拉利，那么魂动红必然属于马自达，而且这个红色也是马自达车主的首选颜色。而我今天要给大家分析的则是全新马自达CX-4的2.5L四驱版车型。
外观方面，全新马自达CX-4依旧延续上了上一代车型的魂动设计语言，进气格栅采用了多边形的设计，中网则使用了菱形网状结构，进气格栅的镀铬装饰向车头两侧延伸，并与前大灯相融合。引擎盖上隆起的造型与两条凸起的筋线，配合着前保险杠两侧的散热口与LED日行灯，让全新马自达CX-4的车头看起来是十分动感。
全新马自达CX-4依旧是采用了溜背的造型设计，作为一款跨界的SUV车型，A柱和B柱隐藏式的设计也给车顶呈现出悬浮的感觉。后视镜和侧裙的颜色与车身不同，这样的设计彰显了全新马自达CX-4的时尚感。双腰线的设计也让车身侧面看起来非常的动感，也体现出魂动的设计理念。
尾灯的设计和头灯相互呼应，都采用了“柳叶式“的车灯设计。车尾中间的镀铬装饰条将尾灯相连接，形成贯穿式的尾灯造型，提升了尾部的视觉宽度。车顶后方延伸出来的扰流板与后保险杠搭配，加上双边共两出的排气，形成了运动与越野共存的理念。
LED的远近光灯和日间行车灯都是标配，自动大灯也是2.5升排量车型的标配。前泊车雷达、前摄像头、ACC雷达也是这个排量车型才有的配置，其他2.0升车型不是标配。但是无钥匙进入功能所有车型都都没有标配。倒车雷达和倒车影像功能，除了最低配的车型外也都是标配。
内饰方面，全新马自达CX-4中控的造型有点略显老气，但是功能划分的很鲜明。新车采用了单炮筒式的机械指针仪表盘、三辐式多功能方向盘，搭配了中控悬浮式的多媒体显示屏，再加上传统的空调控制区域，让内饰体现科技感的同时保留了原始机械的感觉。全新马自达CX-4的座椅经过重新的优化，采用了更加符合人体工程学的造型，让包裹性和支撑性表现得更好。
不过方向盘的材质是塑料的，手感和皮质的相比不太好，左侧有音量键和切歌的功能键，而且一键启动和发动机自动起停功能是全系标配；除了最低配车型之外，其他车型也都标配了全车的一键车窗升降功能，并且后置镜调节、折叠和电加热功能也是标配。
在车机系统方面，除了基础的收音机和时钟等功能外，还支持USB和AUX外接音源，如果想要支持蓝牙连接，需要上到16.08万元的车型，并且AppleCarPlay和安卓的CarLife也只有中高配车型才有。电子手刹和自动驻车是全系车型标配的。
在后排的中央座椅上还提供了头枕，不过座椅有点硬，加上地台的凸起，所以还是建议后排最多只乘坐两个人比较好。后备箱的常规容积为400升，不过后排可以4：6比例的放倒，放倒之后的后备箱容积还是非常可观的。
动力方面，全新马自达CX-4搭载了2.0升和2.5升自然吸气发动机，最大马力分别为158匹和192匹，最大扭矩分别为202牛·米与252牛·米，并且都配备了6速手自一体变速箱，在部分车型上配备了四驱系统，该四驱系统带有前后轮扭矩动态智能分配的功能，再搭配升级后的GVCPLUS加速度矢量控制系统，进一步提升了操控性。底盘方面，全新马自达CX-4有200mm的离地间隙，这样的表现完全能够应对城市里的所有路面。
所以，一台足够有个性的运动型跨界SUV，加上丰富的科技配置以及在城市中的良好的动力表现，怎能让人们不喜欢呢？
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