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没有竞争就没有成长，在过去的几十年里，宝马5系和奔驰E级不断在竞争之路上大踏步地前进，这也成就了他们在中大型商务轿车这一市场上的地位，就在不久前，宝马5系迎来了中期改款，和新奔驰E级开始了新一轮的竞争。不过，对于普通消费者而言，选择往往只有一次，那么究竟哪一款车更符合他们的使用需求呢？
从外形上看，新宝马5系改款后采用了动态光束技术的自适应LED大灯，“卧L”型天使眼也取代了之前的设计，让整车更精致也有活力，而选装的BMW智能激光大灯则给了车主一些“越级”的选择，再加上更大的双肾格栅，让人过目不忘。奔驰新E级也采用了LED光源的大灯，只是其所采用的奔驰最新的家族设计语言，和国产的奔驰A级三厢轿车十分相似，特别是尾灯部分，有些“大套小”的感觉。
如果谈及个性化，新宝马5系则更胜一筹。和此前一样，长轴距车型提供了豪华套装和M运动套装供客户选择，并增加了全新的“量子蓝”金属漆或“馥郁红”金属漆两种漆面，甚至新5系的插电式混合动力车型也可以选择M运动套装了，让用户不用再为一些个性选择而“断舍离”。新5系标轴版同样更加个性：黑色双肾进气格栅框、黑色排气尾管、红色M运动刹车卡钳、全新样式的M运动套装19英寸熏黑轮毂，及独特的贝尔尼纳灰和全新的个性化颜色磨砂黑、砂金石红、牛津绿金属漆，在满足用户更高的驾驶乐趣需求的同时，提供了更丰富的个性选择。
而论座舱数字化，更具年轻精神的宝马一直走在众多车企前列。此次新5系换装了12.3寸仪表盘与12.3寸的触控大屏的组合，配合逻辑体验极好的iDrive旋钮或是手势控制、语音控制等功能，提供了更便利的操作方式；而奔驰新E级也同样使用12.3寸的中央屏幕，只不过操作方式略少一些。另外，新宝马5系采用了USB+Type-C两种接口，而奔驰E级则把宝压在了Type-C上，无疑宝马5系至少在现阶段能够给更多样的数字设备进行充电。
从车内的豪华配置上来看，新5系有一定的优势，例如新车型全系标配了电动的方向盘四向调节，这已是原本属于7系这一级别的配置了。而无论奔驰E级还是奥迪A6的方向盘都是采用手动调节。同时，方向盘电动调节功能也植入到座椅记忆之中，也就是说宝马5系主驾驶席的2挡座椅记忆，是联动方向盘位置以及外后视镜位置同步记忆的，这对于像夫妻之间这样的偶尔更换驾驶是非常便利的，只需1到2秒钟就能调节回原来所设定的位置。另外，新5系的内后视镜全部为自动防眩目，在夜间可根据后方车辆的灯光强弱进行自动调节，而奔驰E级内后视镜则为手动防眩目，夜间驾驶需要手动掰动开关，档次感略低。
对于购买商务级别车型的人，空间和舒适度是重中之重。在这一方面，5系凭借着先天优势会获得不少好感。从G38代车型问世之后，第七代宝马5系Li就凭借3105毫米的轴距成为同级别的翘楚（奔驰E级长轴版轴距3079毫米，奥迪A6L则为3024毫米）。而轴距所直接影响的后排空间，自然5系比E级拥有更好的表现：腿部空间更灵活。再加上换装的打孔Sensatec2.0合成皮，透气度和柔软度都进一步提升，让乘坐体验更佳。
动力方面，宝马擅长做发动机早已成为不争的事实。5系从入门级车型就配备了2.0T+8速手自一体变速箱的黄金组合，这一组合兼顾了动力性和燃油经济性。奔驰E级则有近一半车型配备了1.5T+48V轻混系统，颇有戏剧性的是，这套轻混系统并未带来任何油耗的优势，根据工信部的综合油耗，使用2.0升引擎的新宝马525Li百公里油耗为6.5升，而搭载小排量1.5升引擎的奔驰E260L的这一数值反而达到6.8升。而0-100公里/小时的加速，新宝马525Li也以8.6秒的成绩领先，看来动态性能上新5系依然坚决捍卫了宝马的领军位置。
通过动力与配置上的对比，宝马新5系相比奔驰新E级确实胜出一筹。当然，这些都只是一台车的理性层面，还有更多“感性”的层面需要得到汽车用户的认可。目前宝马新5系的价位区间为42.39万元到60.39万元，而奔驰新E级则为43.08万元到64.28万元的价位区间。如果对这一级别车型感兴趣的朋友，可以到4S店实地体验一下，最终选出称心如意的高品质商务座驾，来陪伴自己一起奋斗。
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