3.80万
三缸发动机，在国内确实备受吐槽，砍掉了一个缸，虽然从技术角度出发各方面都不弱，但这却是国人迈不过去的一道坎儿，除非牌子“够硬”。为什么这么说呢？本田凌派虽然也属于三缸阵营，不过月销量照样可以破万，妥妥的一线热销车，似乎本田牌子一挂，三缸问题就不再是问题了。根据销量数据显示，本田凌派1-10月累计销量94368台，6-10月销量都在万台以上。即使四缸1.5L的凌派上市之前，也始终能保持万台以上的成绩，那么凌派究竟有什么样的魔力，让无数消费者面对三缸都要给凌派“充值”呢？
而凌派能够有比较好的销量，目前较为合理的终端售价起了很大帮助的。本田凌派的官方指导价为9.98-13.98万元，新上市的混动版车型为13.98-16.98万元。根据车主之家的报价来看，搭三缸发动机的2019款 180Turbo 手动舒适版车型参考最低价已经降至6.49万元，而混动版车型也均有3万元左右的优惠，参考最低价仅为10.48万元，性价比是非常高的。除此之外，本田凌派的产品实力也不容小觑。
从外观来看，本田凌派第一眼看去感觉就是台小号雅阁，前脸采用了具有Honda家族风格的高辨识度霸气设计，粗壮的镀铬饰条下方配有蜂窝状进气格栅，营造出更为立体的正面造型，三条黑色烤漆饰板的加入提升了车头的精致感。羽翼式大灯造型在时下本田多数车型上均有采用，灯腔周围环绕的日间行车灯带，让中间密集的LED灯组显得格外细长。雾灯区域大面积的黑色装饰，搭配凹凸有致的底部前唇，让前脸更显运动。
车身侧面，凌派与雅阁如出一辙，车身腰线与前后门把手融为一体，前低后高营造出俯冲的姿态，同时下方V型折线，以及轮拱线条浓重，给人十足的力量感。车顶弧线在B柱之后向尾部过渡平滑流畅，形成一段淡淡的溜背式造型，包括侧窗上沿的镀铬边框，均源自于现款雅阁做法，再配上16英寸银黑双色多辐式轮毂，突显出新车的运动个性。
尾部看上去非常的饱满，突出的小鸭尾设计，进一步强调了运动气质。C型LED尾灯中间有镀铬饰条连接，样式与前大灯相呼应。而尾灯采用的是双色搭配的设计，点亮之后效果非常出色。隐藏式排气布局，让车尾整体性更强，也更显稳重。贯穿式镀铬饰条的加入，也让尾部看上去更加精致。
内饰方面，凌派同样采用本田家族式的设计风格，整体布局简洁而具有层次感。中控台表面线条简洁优雅，采用大面积皮质包裹，辅以缝线工艺点缀，搭配边缘处的亮黑色烤漆饰条，以及细节处的镀铬装饰，感兼顾了不错的质感表现。7英寸液晶仪表盘及8英寸悬浮式中控液晶屏的加入为车内的科技化程度加分不少，三辐式多功能方向盘则营造出更为运动化的车内氛围。混动车型换挡机构则采用了SBW按键式电子换挡，科技感提升立竿见影。
配置方面，车机系统支持GPS导航、蓝牙电话、CarLife手机互联以及车联网等时下主流功能。诸如无钥匙进入/启动系统、自适应巡航、倒车影像、驾驶模式切换、外后视镜加热/电动折叠、天窗、前排座椅加热、自动驻车、上坡辅助、车道保持辅助系统、交通标识智能识别系统、车道偏移抑制系统以及前方碰撞预警等功能悉数配备。另外，混动版还增加了车内主动降噪系统，整体表现非常有诚意。
而空间部分，本田凌派的表现可以说是同级中最好的车型之一。其长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm，比起朗逸、轩逸、速腾还有思域等更为优秀，而且得意于本田独有的"MM"空间理念，不论是前排还是后排，都有非常不错的乘坐空间。另外后排还提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等实用配置，后备箱的容积也达到了561L，但是有一个缺点，后排座椅不支持放倒功能，牺牲了一些后备厢空间的扩展。
动力方面，凌派搭载的是一台1.0T三缸涡轮增压发动机和一套1.5L四缸发动机+电动机组成的混动系统。其中1.0T三缸发动机最大功率为122马力，峰值扭矩为173Nm，传动力与之匹配的是6挡手动和CVT无级变速箱，百公里油耗低至4.9L。虽然动力输出不弱，但是三缸机的抖动却是无可避免的。
而本田凌派锐·混动版搭载由1.5L四缸自然吸气发动机和单电机组成的混动系统，其中1.5L发动机最大功率109马力，峰值扭矩为134牛·米。电动机最大功率131马力，峰值扭矩267牛·米，系统综合功率154马力，匹配E-CVT电子无级变速箱，工信部综合百公里油耗为4.1L。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
综合来看，本田凌派之所以在国内能够取得成功，自身的优势非常明显，主要集中在内饰的空间利用率和价格，而1.5L四缸混动凌派的上市，在高端层面给出了一个更合理方案，这样一来，凌派最大的短板得到补足，再加上本田品牌的强大影响力，其销量大概率能够进一步提升。对于本田凌派您有什么看法，欢迎留言评论。
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