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商品竞争也像运动场上的竞技比赛，没有人心存侥幸，有的只是自身努力、技术探索和实力武装。就像J.D.Power2020新车质量研究中，凯迪拉克CT6获得了中美两地中大型轿车第一名，成为名副其实的"双冠王"。细数凯迪拉克CT6的家族史和发展史，能够成为冠军，并非偶然，乃是实至名归！
汽车市场可谓包揽万象，但是豪车竞争中，能够真正出自名门正派又血统纯良的不多，纵观市场上叫得上名又饱受追捧的系列豪车们，组装工厂恨不得遍及全球，但始终没有自己的专属打造，相比这些豪车，凯迪拉克就有些豪门贵族的感觉，从设计到出生，都有自己的专属工厂。
凯迪拉克专属工厂具备全铝车身制造能力的车身车间，车间内有钢、铝两条全自动化生产线，
更让人瞠目结舌的是控制全球顶尖工艺的铝合金及宇航级复合材质的车身生产线，竟是386台机器人，实现100%自动化。CT6采用的是全新的Omega后驱平台来打造，工艺先进程度位列同级之冠。车身焊接大量采用了通用专利的铝材点焊技术，目前这些技术的厂家屈指可数。
凯迪拉克CT6的车身框架64%以上都是由铝合金材料进行打造，相比纯钢的车身要减轻了99公斤的重量。可千万不要小看这个数字，在驾驶体验中，意味着车内始终比其它钢制结构的车辆少两个人。
另据了解，凯迪拉克在其车底加入了密闭设计的钢护板，从而提升车辆的静谧性。凯迪拉克CT6的双横臂前悬架大量采用了轻量化铝合金材质部件，更轻的簧下质量对于操控和经济性会有积极的作用，其长短臂结构可以看做是将双叉臂悬架的下叉臂。
CT6车内采用Bose® ANC主动降噪静音技术，配合 Bose®Centerpoint 10扬声器音响系统，任凭外面世界浮躁喧嚣，车内依然静谧私密，入座之后的享受是无与伦比的私人音乐殿堂。至于那些车友们常拿来比较的座椅材质、还有驾驶体验等，我不想再多阐述，没有金刚钻谁敢揽瓷器活儿，因为谁家也不傻，既然跻身豪车系列，必有不凡的看家本领，就看车友们更看重那些品质了。
凯迪拉克CT6的销量一直不错，除了豪车品质毋庸置疑外，其优良的售后也是保障，俗话说真金不怕火炼，只有自信的品质才敢标榜过硬的售后，三年不限里程和动力系统8年16万公里的质保周期，如此嚣张跋扈又让对手不可披靡，再加上保养费用也远低于其他豪车。
有网友以6万公里为基准对部分豪车进行保养费用保守预估值，凯迪拉克CT6的费用是11000元，奔驰E排位最高为19463元，沃尔沃S90为13211元，宝马5系为12743元，奥迪A6L为16071元，差距显而易见。
那些常有买得起车养不起车的顾虑的车主们，这下按耐不住兴奋了。这一点在几款豪车的零整比较量中也有体现。零整比不言而喻就是车配件价格之和与整车销售价格的比值，零整比越低，后期的维修成本就越低，在这一基础上，凯迪拉克CT6的零整比为270.82，本身质量高，维修成本还低，而沃尔沃S90零整比则为578.75，整整高出了一倍还多，雷克萨斯ES为605.68。啥也不用说了，省钱才是王道！
总体说来，在众车友眼里，凯迪拉克CT6至少完善了冠军的品质，没有一味追名求利、盲目攀比，而是低调进取的在装备和性能上寻求创新，真正牛掰的冠军也是，挑战的从来不是对手而是自身的突破。
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