2.26万
奥迪A4L，本身一副中庸，实力均衡的车型，如今随着新款的上市却被意外披上了“操控性”的标签；而宝马3系，祖传的操控性却在新款上市之后饱受争议，摇身一变反而成了舒适性的“课代表”。
没错，这两个相爱相杀的老对手秉承着一句：走别人的路，让别人无路可走的尊旨，穿起了对方的鞋，走起了对方的路。原本当我以为宝马3系会因为失去了操控而被国人唾弃，奥迪A4L会因为不均衡而自我感慨的时候，它们的销量又狠狠打了我的脸。而现在我听到最多的是，这两者到底该怎么选？
外观：A4L中庸之道，3系时尚运动
奥迪A4L的外观设计在宝马3系面前显得有点过于平淡，不止我这么觉得，我们一起出行的几位摄像老师包括主持人也这么认为。不过这种中庸的设计风格还是在国内比较吃香，而且它相比较上一代车型也不是没有变化。前脸除了最低配车型只有动感型套装之外，其余车型均提供了动感型和致雅型两种风格套装。而运动感更强的动感型在气势上不输宝马3系，黑色的中网加上两侧獠牙的设计，看上去有着不错的运动性。
被誉为”灯厂“的奥迪在灯光方面的造诣远远领先于宝马3系，新款车型在造型上也更加精致，上方颗粒状的LED灯眉使整车看上去精致感十足，同时全系标配LED远近光灯，同时自动头灯，雨雾模式以及延时关闭等功能在最低配车型上面足够日常使用。
这次拿到的车型是最低配版本，所以轮胎的规格是全系车型里面最小的，仅为17英寸。无论是造型还是尺寸着实对得起丐版的身份。而整体侧面则是以简洁干练为主，没有过多的设计元素，而全系都标配双边共两出的排气布局在如今这个时代还是颇受好评的。
宝马3系这一代在外观上面的升级非常明显，无论是双肾还是辨识度极高的LED大灯，在新款车型上面就是更和谐，相比较奥迪A4L，宝马3系的视觉冲击力更强些。当然宝马3系依旧拥有两款外观设计，而早在2017款车型的时候，宝马就将M Sport Package下放到长轴版车型，而在随后的车型上面还提供了M运动曜夜套装，当然带来的视觉感受绝对要优于奥迪A4L。
这代3系采用了全新造型的LED大灯，但是日行灯看起来视觉效果并不如老款车型犀利的“天使眼”大灯，当然样式还是比较精致的，如果能提供新款宝马5系的那套全新LED大灯组，那么视觉效果绝对会在提升一个档次。而在配置部分，全系标配LED大灯，以及自动头灯和大灯延时关闭，配置功能与奥迪A4L基本持平。
对于年轻消费者来说，新3系的侧面相比较奥迪A4L可能要顺眼很多。我们这台车是长轴版本，所以在车身侧面看起来会更修长。同时尾部层次感分明，跟奥迪A4L一致采用了双边共两出的排气。全系标配了18英寸的轮毂，并且造型也比奥迪A4L要好看不少。但是缺点也十分明显，新3系即使顶配也没有配备无钥匙进入，需要选装，实用性不如奥迪A4L。
内饰：一面科技，一面豪华
对于内饰科技感的营造奥迪毫无疑问是BBA中最擅长的，即使是这台低配的奥迪A4L，内饰的科技感依旧有着不错的表现。虽然没有采用奥迪A6L那套科技感更足的内饰设计，但是新款全系标配了全液晶仪表盘，以及带换挡拨片的真皮方向盘，手感虽然偏硬，但是精准度非常不错。
新款A4L将中控屏幕升级到了10.1英寸，虽然没有车联网以及导航等功能，但是支持CarPlay以及CarLife也足够日常的使用。同时最低配的车型依然是自动空调，只是缺少分区控制而已。
如果说奥迪A4L的内饰给人的感觉是“硬”，那么新3系的内饰则是典型的“软”。首先双色的车内设计比纯黑色的看起来要更有档次感，这点毋庸置疑。同样是真皮方向盘，新3系的设计明显偏粗，握起来非常充实，当然对于手比较小的女性朋友，可能不是十分友好，同时它相比较A4L没有换挡拨片，要知道，这可是一台中配车型。
全系标配12.3英寸的液晶仪表盘，仅是样式不同。而中控屏幕的尺寸为10.25英寸，同时功能性上，该车除了无线CarPlay和CarLife之外，还比奥迪多出了车联网。实用性更高。
空间：相差不大，宝马舒适性更出色
奥迪A4L的座椅在支撑性上做的相当不错，座椅看起来非常厚实，坐上去对于身体有着不错的承托性。同时前排座椅全系标配腰部支撑，对于前排人员的照顾非常周到。
奥迪的后排空间虽然足够宽敞，但是最大的一个问题就是靠背偏直，怎么都无法找到一个合适舒服的坐姿，长时间乘坐的话身体容易疲劳。与此同时，这台最低配车型后排杯架，还有出风口都没有提供，这点确实不厚道。
新3系的座椅舒适性相比较奥迪A4L要稍好一点，但是在座椅功能性方面的表现不敌A4L。首先全系的座椅材质均为仿皮，其次腰部支撑同样需要选装。但是新3系提供了主驾驶位的座椅记忆功能，而A4L需要选装，表现不分伯仲。
而在后排的乘坐感受方面，我首先将票投给新3系，虽然与A4L有着几乎相同的后排空间，但是座椅的舒适性，这一代的3系表现非常让人满意，它的后排采用了内凹式的设计，更符合人体的坐姿。奥迪虽然空间足够，但是座椅靠背偏直，填充物较硬，长时间乘坐舒适性欠佳。而在功能方面，新3系除了后排出风口和杯架之外，还多出了后排独立空调，以及车内PM2.5过滤系统等。
动力：宝马动力高效，奥迪A4L底盘质感更强
我们拿到手的这台奥迪A4L是35TFSI版本，也就是最低配车型。它搭载了2.0升的涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的组合，最大功率为110千瓦，最大扭矩为270牛·米。而在标准模式下整车的响应明显偏慢，需要急加速的时候会显得动力不跟脚，但是在运动模式下该车动力还是有着不错的表现，当然我更推荐买40TFSI车型，因为无论是整车的动力储备还是变速箱的反应都要比35TFSI版本强出不少。
另外奥迪A4L底盘的质感在这个级别一直做的比较出色，无论是在低速还是高速行驶时，稳扎稳打的感觉给人自信心非常强，有着不错的厚重感，并且新款A4L的指向性有着不错的提升。
新3系全系搭载了一台2.0升的涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱。我们这台325Li的最大功率为135千瓦，最大扭矩为300牛·米。在日常行驶过程中，这台发动机无论是在低扭还是中后段，动力输出都非常不错，而在运动模式下，它的动力响应可以说是甚至有点暴躁，所以标准模式足以应付你的动力需求。但是在低速跟车的时候，该车轻微的顿挫感还是会让体验有所折扣。
而在行驶质感方面，这一代的新3系明显更偏向于舒适。首先无论是乘坐感受，还是驾驶感受，在路过颠簸路面的时候底盘过滤的动作比较柔和，带到车内的震感并不强烈，同时指向不是特别精准，所以这一代新3系“向舒适性妥协”确实是存在的。
说到最后：新一代3系与奥迪A4L虽然进行了”身份转变“，但是这种变化是为了适应如今的年轻消费群体。奥迪A4L确实操控更强了，而新3系也确实更舒适了。天生作为死对头的它们两个，让消费者有了更多样的选择。奥迪再怎么变，依然是性价比最高的，最适合预算有限的消费者，当然预算充足又不喜欢奥迪A4L，宝马3系绝对是你的最优选择。
枫行视界：赵鹏辉
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