预算，兼顾性能和家用

作者：快报评测
2020-12-13 13:59
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在汽车细分市场中不乏竞争，从历史悠久的老会员到后起之秀，消费者有着广泛的选择。不过，要想在车市上找到一辆面容好、心胸大、空间宽敞的驾乘空间的车，价格在10-15万元之间，并不容易。

本田思域、马自达oncela和丰田花冠都是15万级别的领先车型。其中，思域不仅可以满足舒适家庭，还可以让年轻车主偶尔放松一下，这集运动和家用于一体；onxeira拥有出色的驾驶性能和良好的操控性，而卡罗拉在舒适上有着良好的市场口碑，这给购车带来了不少麻烦。接下来，通过比较一探究竟！

外观：思域，oncela颜值出色“赢在起跑线”

与卡罗拉相比，出色的颜值帮助了civic和昂克sera“赢在起跑线”。

对于运动型汽车来说，他们天生就有一种积极主动的态度。思域和昂克色拉在精神和精神方面散发出一种与生俱来的动感。

Oncela首先拥有华美的外观，著名的灵魂运动设计创造了独特的运动风格。在中国人看来，这是一种容易接受的外表类型。

思域的外观更是凌厉型，大尺寸前镀铬，侧面腰线足够“低趴”，两个辨识度高“回旋镖”尾灯，四个张扬激进型车轮为车辆外观增添了不少亮点，因此很多人都说第十代思域的颜值已经达到了上一代思域的巅峰。

作为世界上本田和最重要的家用轿车，第十代思域在引领本田最新家族设计语言方面发挥了先锋作用。他的前端造型非常前卫，特别是带有左右LED大灯，相当抢眼；特立独行的滑动式后车顶非常动感。

从整体外观来看，思域和onksila都是运动风格，但思域将运动范演绎到了极致。

相对而言，卡罗拉的外观相对保守、成熟稳重，给人一种“人畜无害”的感觉，他更适合家庭使用，对观众年龄没有要求，但也给年轻消费者留下了深刻的印象。

内饰：思域设计入时充满科幻色彩

作为一款家用车，卡罗拉的内饰设计很有规律，中控区域大部分是硬塑料，娱乐配置很少，很多配置需要增加，这给人一种非常便宜的印象。

Oncela的内饰会比较沉闷，但是质感比较差，装配工艺也不理想。长安马自达造车技术不讨好，内饰粗糙。他在人体工程学方面非常出色表现，并且可以在驾驶时盲目操作。

三者之中，思域的内饰设计是最时尚的潮流，配备了漂亮的电子仪表板、炫目的自发光蓝色仪表盘、大胆的双层仪表台和科幻色彩背景照明，他看起来就像科幻电影中的太空车，充满了科幻和幻想。同时，中控台还拥有大屏幕，并支持车机互联等丰富功能，使其非常入时。

空间：考虑到运动和空间，思域擅长家庭旅行

在太空表现中，卡罗拉表现是最好的，思域是第二，安克西拉是最差的。

出于运动的考虑，昂士拉的后排空间确实不大，无论是腿部空间还是头部空间，还是中间的凸起部分，对于需要空间的消费者来说满意都是非常困难的，另外，后窗尺寸太小，坐久了，确实很容易让后排乘客产生非常严重的抑郁感。毫无疑问，对动力的追求使得onksila在空间上做出了很大的牺牲，舒适性也大大减少，很难满足关注家用车的用户的需求。

他也是一辆跑车，思域不仅可以保持动感，还可以提供广阔的驾乘空间，展现出与onksera不同的气质。在本田MM空间设计理念的优化下，思域2700mm的轴距优势得到了充分发挥，腿部空间和头部空间都非常好，足以满足一家人的使用需求。

动力:“大马力”，“低油耗”思域动力出色

在动力领域，思域拥有地球梦想技术的支持，oncela拥有创智蓝天的支持，强动力表现绝对是他们的强项，而Carola的动力的输出要差得多。

不可否认，思域和昂克色拉是紧凑型车细分市场的顶级运动型选手，但就绝对速度和绝对动力而言，思域更出色。思域1.5T发动机的最大功率为177Ps（130KW）/5500rpm，峰值扭矩为220N·M/1800-5500rpm；oncela2.0L发动机的最大功率为158Ps（116KW）/6400rpm，峰值扭矩为202N，M/4000rpm。

思域搭载的1.5T地球梦想发动机在1800-5500rpm的超宽转速范围内可以保持226N·m的峰值扭矩输出，动力储备极为充足。不过，搭载onxeira的2.0L自然吸气发动机在低速时有点弱，峰值扭矩要到4000转/分才会爆发，虽然拥有自然吸气发动机的动力输出平顺等优势，但瞬时爆发能力却不如采用涡轮增压技术的思域1.5T发动机。

“创驰蓝天”VS“地球梦”，自然吸气VS涡轮增压。马自达和本田是两个在发动机技术方面有自己独特标签的汽车品牌。一个继续坚持自然吸气的道路，而另一个在“黑科技”的道路上走得越来越远，比如涡轮增压。由于节能环保等法律法规的影响，小排量涡轮增压发动机越来越受到各大汽车企业的青睐。因此在动力层面，思域取得了比较优势。